Ensayo; impacto social negativo del metroplús

ENSAYO; IMPACTO SOCIAL NEGATIVO DEL METROPLÚS

Comienzo este ensayo con las declaraciones entregadas al periódico El Colombiano, por el hoy ex secretario de Transportes y Tránsito: “Según Ricardo Smith, con Metroplús o sin Metroplús los transportadores tienen que seguir adelante con el proceso de chatarrización. Esto le sirve de argumento para indicar que el moderno sistema no generará unacatástrofe social. Sus cuentas indican que sacar de circulación 600 buses implica la pérdida de unos 1.400 empleos, asumiendo que trabajan dos turnos y que la mayoría tienen ayudantes. Pero como también entran buses nuevos, ahí se podrían recuperar del orden de 900 empleos. Y serán más, porque falta contabilizar los puestos de trabajo en la operación de estaciones y el RCC.” Germán Jiménez
Morales |Medellín | Publicado el 23 de enero de 2011

De la declaración anterior, se concluye que según el doctor Smith, sólo se perderían, al realizar la resta, 500 empleos. Como aprecio los números y me entusiasma la investigación, me di en la tarea de realizar este ensayo, con el fin de verificar las cifras expuestas y corroborar su precisión y para ello realice encuestas en las empresas que componenel RIT (Red Integrada de Transporte) y solicité información en las Cajas de Compensación Familiar, obteniendo los siguientes datos:

TABLA DE EQUIVALENCIA  Conductores por Vehículo   1,80  Despachadores por Vehículo  0,18  Alistadores por Vehículo  0,20  Personal Admon por Vehículo  0,12  Total personal directo por vehículo 2,30  Aprendices Sena por Empresa   1/20 de Admon Propietarios por Vehículo  0,87  Personas a cargo de propietarios y  trabajadores  Personal Indirecto por Vehículo  3,40  0,20 

Teniendo en cuenta esta información, el número de personas que quedaría cesante al chatarrizar 606 vehículos por el ingreso de Metroplús, serían 1.394 directos y 136 entre personal indirecto y aprendices SENA para un total de 1.530, de igual manera quedarían 527 propietarios cesantes, sinpoder ejercer la única actividad que conocen y que vienen realizando por más de 50 años de actividad. En el siguiente cuadro se aprecia lo acá señalado:

Vehículos salen  Empleos Directos  Aprendices SENA  Propietarios  Personal Indirecto  Total Desempleados 

606  1.394  15  527  121  2.057 

Con la información obtenida, se aprecian marcadas diferencias en lo expresado por el señor Smith puesde 1.400 desempleados, pasamos a 2.057, es decir 657 más, pero le queda faltando un ingrediente bien importante al asunto y es que de acuerdo con el DANE cada trabajador en Colombia tiene cuatro personas a cargo, por lo tanto el número de personas que quedarían sin sustento sin contar a los desempleados que dejará Metroplús, será de 8.228. Para ayudar un poco a la afirmación del señor Smith,informo que la cifra que arrojó el informe de las cajas de compensación en el sector, es de 3,4 personas a cargo por cada trabajador dando como resultado la suma de 6.995 y por lo tanto el total de personas que se verán afectadas en este proceso de tanta algarabía en la ciudad, es de la no despreciable suma de 9.052 personas (2.057+6.995). Es de resaltar que la única invitación que cursa por parte delMetro al transporte tradicional, es para la conducción, frente a los demás oficios Mantenimiento de estaciones y Recaudo Control y Comunicaciones, no existe ningún ofrecimiento. Si

de acuerdo con lo último expresado por los funcionarios, es que ingresan 22 articulados, 34 padrones y que los alimentadores al Metroplús son 108, para un total de 164 vehículos y bajo el supuesto de que tengan 2,2conductores por vehículo, el número de empleos directos es de 361 y 33 indirectos para un total de 394 empleos. Teniendo en cuenta la misma relación de las personas a cargo que es de 3,4 personas por empleado, tenemos que el total de personas que obtendrían sustento (trabajadores y personas a cargo) es de 1.732. La diferencia sigue siendo bastante SIGNIFICATIVA y ahora sí, preocupante, pues...