Ensayo impacto

ENSAYO DE IMPACTO




























UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
RESISTENCIAS DE MATERIALES I
2012






ENSAYO DE IMPACTO






















FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
RESISTENCIAS DE MATERIALES I
2012



OBJETIVOS



Ω Estudiar el comportamiento del acero aesfuerzos provocados por choques a diferentes temperaturas y analizar los resultados del ensayo y la fractura de as probetas.


Ω Determinar los valores características de la energía que es absorbida en las probetas de acero a diferentes temperaturas.

Ω Que nos familiaricemos y comprendamos la importancia del ensayo de impacto.

Ω Aprender el nombre y el funcionamiento de losmateriales y del equipo.

Ω Determinar la temperatura de transición dúctil-frágil para el acero en cuestión.

Ω Permitir la comparación entre diferentes proveedores de acero y demostrar que una ruta de proceso determinada produce consistentemente el mismo nivel de tenacidad de impacto.


















INTRUDUCCION

Si bien los ensayos estáticos de tracción permitenconocer la capacidad de resistencia y deformabilidad de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo progresivo, aplicado lentamente, estas propiedades pueden variar según la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a que se halle sometido. Es por ello, que en muchos casos deben considerarse los factores que inciden en la destrucción de la pieza de acuerdo al empleo práctico del mecanismo oestructura a la que pertenece; ya veremos, por ejemplo, que si el metal soporta tensiones dinámicas sucesivas (fatiga) o estáticas a elevadas temperaturas (creep), la fractura se origina al disminuir su resistencia, en cambio en elementos sometidos a efectos exteriores instantáneos o variaciones bruscas de las cargas, su falla se produce generalmente al no aceptar deformaciones plásticas o porfragilidad, aún en aquellos metales considerados como dúctiles. En estos casos, es conveniente analizar el comportamiento del material en experiencias de choque o impacto.
Siendo las solicitaciones de choque o impacto de aplicaciones prácticamente instantáneas, las ondas de tensión generadas pueden no propagarse, provocando la rotura por deformaciones localizadas. Por lo expuesto, las propiedadesmecánicas de los materiales sometidos a efectos dinámicos de choque se ven sensiblemente modificadas, aunque los mecanismos de deformación plástica presumiblemente no varían con el modo de aplicación de la carga.
Estos hechos nos dicen que, si bien el ensayo de tracción estático nos da valores correctos de la ductilidad de un metal, no resulta preciso para determinar su grado de tenacidad o fragilidaden condiciones variables de trabajo. Es por lo mismo que al calcular la Capacidad de Trabajo de Deformación, partiendo de un diagrama de tracción, aclaramos que su magnitud sólo es una medida comparativa y aproximada de la tenacidad y módulo de resiliencia del metal.
Los ensayos de choque determinan, pues, la fragilidad o capacidad de un material de absorber cargas instantáneas, por el trabajonecesario para producir la fractura de la probeta de un solo impacto. Este nuevo concepto tampoco nos ofrece una propiedad definida del material, sino que constituye un índice comparativo de su plasticidad, con respecto a las obtenidas en otros ensayos realizados en idénticas condiciones, dado que no admite otra condición de comparación o semejanza. Por lo tanto, deben tenerse muy en cuenta losdistintos factores que producen el efecto fragilizante.
Otra aplicación del ensayo dinámico de choque es la de comprobar los distintos grados de revenido que pueden alcanzarse en los aceros, como también verificar el correcto recocido o forjado de los mismos, lo que muchas veces no es posible deducir de ensayos estáticos, pues dan valores similares hasta para aquellos mal tratados. En estos casos,...