Ensayo Licitacion En Colombia

BOGOTÁ: VÍAS Y MOVILIDAD INCIERTAS
xLUIS GABIREL VELÁSQUEZ JAIMES
UNIVERSIDAD CENTRAL
PROGRAMA DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO
Bogotá
2015
La obra maestra de la injusticia es parecer justa sin serlo – Platón
Bogotá es una urbe que crecido exponencialmente a lo largo de la segunda mitad del siglo XX, debido a los serios problemas sociales que afectan a nuestro país tales como elconflicto armado, el desplazamiento forzado, el aumento de la pobreza, la falta de oportunidades, pero principalmente el mal manejo de los recursos públicos a raíz de la corrupción generalizada que se hospeda en la sociedad, nos encontramos hoy con serios conflictos trayendo consigo muchas dificultades para el Estado que no ha sabido manejar esa responsabilidad con madurez.
En materia demovilidad, nuestra ciudad ha experimentado una serie de cambios inesperados pues en la actualidad convergen muchos problemas acumulados, la falta de planeación en el ordenamiento del espacio y el territorio como causa principal. Todo inicio el 9 de abril de 1948, durante los saqueos o disturbios originados por el asesinato de Jorge Eliecer Gaitán, buena parte del tranvía de Bogotá fue destrozado(transporte de la época), así, se decidió implementar un sistema de buses pues era la moda en otras ciudades del mundo en ese tiempo, con lo que se le aposto únicamente a este modo transporte.
La planeación de la ciudad ha postergado desde 1942 la realización del metro en Bogotá y es la única sin metro con esa población en el mundo (Lancheros, 2014), es un sistema masivo de transporte que senecesita con urgencia porque cada vez somos más y 8 millones de personas significan que Transmilenio no da abasto (TM en adelante). A comparación de otras ciudades como Sao paulo, Brasil, a pesar que posee menor superficie con respecto a Bogotá, su población es mucho mayor y cuenta con un sistema masivo interconectado de transporte solido de articulados, metro, tranvía y tren de cercanías (Pardo, 2009).Pero no profundizare en materia de transporte, tan solo acotar que es solo una de las causas por las cuales Bogotá tiene tantos problemas con sus vías, transporte que da cabida a un escenario de corrupción por falta de orden y un plan de ordenamiento territorial bien pensado
Al muchas personas migrar de todas partes, la población aumento desproporcionadamente al igual que la cantidad deautomóviles y las vías secundarias no fueron diseñadas para soportar buses, fue acumulándose entonces un atraso de malla vial con el paso de las décadas junto a su respectivo deterioro.
La administración del entonces Alcalde Enrique Peñalosa adjudico obra para la construcción de Transmilenio que comprendía la I fase por la Caracas y la Calle 80, en su desarrollo presento retrasos y rápido deteriorode sus lozas. Debido a decadencia del antiguo modelo se acordó que para el año 2016, Bogotá debía contar con 388 km de carril para buses articulados y hasta la fecha solo se han hecho 104 km (El Tiempo, 2013)
El mandato del ex alcalde Luis Eduardo Garzón le correspondió la II fase por la carrera 30 y finalizo con la adjudicación de la III fase de TM por la Carrera 7ª (esta no adjudicada),la calle 26 y la carrera 10a al Grupo Nule en la modalidad de selección de concurso de méritos en los que alteración los pliegos con información falsa (Lozano, 2011).
Para la construcción de vías en Bogotá, existe una compleja red de corrupción que abarca sectores administrativos, legislativos y de control que facilitan la adjudicación de contratos a empresarios con poca ética colectiva.
Apartir que se supiera en el 2010 el carrusel de la contratación, este se traduce en el mayor escándalo de corrupción de nuestra historia. Describo de forma general como sucedió este hecho:
La contratación del Distrito Capital estaba concentrada en las manos del Grupo Nule para 2009 (usan los anticipos de unos contratos para cubrir los incumplimientos con otros), por acuerdo previo con Emilio...