ensayo lo que el dinero no puede comprar







ESAP - Escuela Superior de Administración Pública





Ensayo, "lo que el dinero no puede comprar: los límites morales del mercado"
Capítulos I y II  de Michael Sandel.








Joan Sebastián Galindo Rincón



















En el siguiente ensayo tratare los capítulos I y II del libro "lo que el dinero no puede comprar: los límites morales delmercado" de Michael Sandel. Relacionándolo con algunas situaciones que se dan en nuestro país (Colombia) y en algunos casos con la teoría del monopolista discriminador. Para Así traer el escrito a nuestro contexto colombiano y poder entender algunas situaciones que se dan en nuestro país.
Para comenzar hablaré del capítulo I "Cómo librarse de las colas". En este capítulo encontramos varios ejemplode cómo el dinero influye para así poder saltarse la cola y lograr una atención más rápida para el que tiene el poder monetario, desde el punto de vista mercantilista esto es muy bueno puesto que agiliza la cola, nadie se ve afectado y por el contrario todos se benefician, pero por el otro lado se encuentran la moralidad la cual nos dice que hay un tipo de discriminación hacia quienes no tieneneste poder monetario dejándolos en desventaja frente a quienes sí lo tienen. Hablaré de un ejemplo en concreto el cual nos presenta el autor. "Carril Lexus",

"la moda de la vía rápida puede observarse también en las autopistas de los Estados Unidos. Cada vez más, los que las utilizan para acudir al trabajo pueden comprar la posibilidad de evitar el tráfico denso y conducir velozmente por uncarril exprés". "Quienes se oponen a los carriles exprés los llaman. 《carriles lexus》, y dicen que son injustos con los conductores de recursos modestos. Otros no están de acuerdo. Aducen que no hay nada malo en cobrar por un servicio más rápido"[1].

En el caso colombiano, el Alcalde de Bogotá Gustavo Petro tiene una propuesta la cual plantea la opción de poner peajes urbanos en Bogotá, los cualesdarían opción a conductores que lo deseen, de tomar estas vías y así evitar el tráfico de la ciudad. Respecto a lo que nos plantea el texto me parece muy bueno el implementar estos "carriles Lexus", pienso que esto agilizará un poco el tráfico, puesto que a la vez de que algunos conductores para llegar más rápido a su destino toman el "carril lexus", estos que se van le restan al tráfico y asímismo el tráfico lento sería un poco más rápido, de esta forma nadie se vería perjudicado y estoy de acuerdo en que si alguien tiene los recursos pueda obtener un mejor servicio. Para finalizar con el capítulo I, traeré a colación la "Teoría del monopolista discriminador" en cuanto al dueño de la concesión de una carretera cualquiera, este tendría el monopolio de la carretera y así poner un preciocualquiera para acceder al "Carril Lexus" a muchos conductores no les alcanzaría el dinero para acceder a esta, y así serán discriminados, por el dueño de la concesión, (monopolista discriminador).
Continuare con el capítulo II "incentivos" en este capítulo se encuentran varios ejemplos en donde algunas personas han intentado incentivar por medio del dinero a otras personas, con la esperanza delograr lo mejor para la sociedad en general. Tratare un ejemplo el cual el autor nos presenta en este texto, comenzare con "Incentivos perversos"







[1]SANDEL, Michael.  Lo que el dinero no puede comprar: los límites morales del mercado. Cómo librarse de las colas. Debate 2013, p. 27, 28.
"un amigo mío solía pagar un dólar a los niños cada vez que escribir una nota agradecimiento. (Alleer esas notas, solía decirle que estaban escritas bajo coacción). Esta táctica puede funcionar o no a largo plazo. Puede resultar que si los niños escriben las suficientes notas de agradecimiento, terminan aprendiendo el sentido real de las mismas y continúan manifestando su gratitud por los regalos que reciben aunque no les paguen por ello. También es posible que aprendan la lección opuesta y...