ensayo motor termico

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CIUDAD JUAREZ
INSTITUTO DE INGENIERIA Y TECNOLOGIA














“ENSAYO MOTOR TERMICO ”





Jose Antonio Luna Quiñonez
Matricula: 106015
Sistemas Automotrices
Maestro:  Valenzuela Najera Rene Alberto
Agosto 2015

Motor térmico

Los motores térmicos son máquinas que tienen por objeto transformar la energía calorífica den energía mecánica directamente utilizable. En elcaso del motor de combustión interna, la energía es obtenida de la combustión de combustibles líquidos o gaseosos. Se puede decir entonces que los motores de combustión interna transforman en energía mecánica, esto es en trabajo útil, la energía química del combustible. El trabajo útil es realizado por órganos en movimiento alternativo, que es generado por un fluido llamado “fluido operante”. Elfluido funciona como vehículo del calor, puesto que lo introduce en el motor en ciertos puntos del ciclo o lo descarga en otros.
Esquema y nomenclatura
Debido a que las partes principales son comunes a los dos tipos de motores (motor diesel y motor otto) el mismo esquema sirve para indicar la nomenclatura que nos será necesaria.

1.- Bancada
2.- Cilindro
3.- Bandeja, depósito de aceite
4.-Cigueñal
5.- Biela
6.- Pasador del émbolo
7.- Pistón
8.- Aros de compresión
9.- Eje cigueñal
10.- Bujía
11.- Resorte de válvula
12.- Árbol de levas
13.- Balancín
14.- Válvula de escape
15.- Válvula de aspiración
16.- Cabeza de la válvula
El cilindro, es el contenedor en forma cilíndrica en el cual se mueve el pistón con movimiento rectilíneo alternativo. El cilindro es parte del bloque de cilindros omonobloque, como se llamaba antiguamente. Éste, a su vez, forma parte de la bancada, que podemos considerar como la estructura fundamental del motor. En muchos casos, el bloque de cilindros está separado de la bancada, a la cual va unido por medio de bulones.
La parte superior del cilindro está cerrada por la culata.
El volumen comprendido en el cilindro entre la culata y el pistón representa lacámara de combustión, en la cual se quema la mezcla de aire y combustible, es decir, el fluido activo.
En el motor de encendido por chispa, esta mezcla se forma en el carburador (hoy en dia ya poco usado y la mezcla se realiza por medio de inyectores en la cambra de combustión) y entra en el cilindro a través del conducto y de la válvula de aspiración. La válvula de mariposa del carburante sirve pararegular la cantidad de mezcla entrante.
CICLO OTTO O DE 4 TIEMPOS
El ciclo de un motor de combustión interno puede definirse como la serie completa de acontecimientos que ocurren antes de que vuelvan a repetirse.
El motor con ciclo de 4 tiempos necesita 4 movimientos de cada pistón, dos hacia arriba y dos hacia abajo ( dos revoluciones completas del cigüeñal), para completar dicho siglo lostiempos, en el orden en que se reproducen se llaman :
 Admisión
 Compresión
 Explosión o carrera de fuerza
 Escape o descarga


PRIMER TIEMPO : ADMISIÓN
0º PMS
Admisión
270º 90º
180º PMI
La primera etapa del ciclo Otto, la de admisión, queda representada. Empieza cuando el pistón esta colocado en la parte superior del cilindro. Con la válvula de escape cerrada y la admisión abierta, el piston semueve hacia abajo provocando la admisión al producirse un vació parcial en el interior del cilindro. La presión atmosférica , por ser mayor que la que existe en el interior del cilindro, hace que entre aire por el carburador, donde se mezcla en proporciones adecuadas con el combustible.
Esta mezcla pasa por el tubo de admisión múltiple al interior del cilindro.
Cuando el piston llega al puntomuerto inferior (PMI) la presión en el interior del cilindro sigue siendo algo menor que la presión atmosférica exterior y la mezcla continua entrando en el cilindro. La válvula de admisión sigue abierta mientras que el piston inicia el movimiento hacia arriba hasta que la posición de la leva hace que la válvula se cierre. La distancia que recorre el piston hacia arriba hasta que cierra la válvula...