Ensayo Presion Efectiva

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UNIDAD DE FORMACIÓN, INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO
U.F.I.De.T

Tecnicatura Superior en Mecatrónica con Orientación en Autotrónica
[PRESION EFECTIVA] |
La compresión correcta en un motor, tanto naftero como diesel, es imprescindible para su buen funcionamiento, con esta verificación intentaremos diagnosticar el estado del motor antes de desmontarlo para, encaso de que existan fugas, averiguar dónde se encuentran. |

Autor: SERRA, Jose Enrique

03/04/12

Resumen

El informe de presión efectiva dará a conocer la presión que existe en cada cilindro del motor, pudiendo así determinar si esta dentro de los parámetros óptimos o fuera de ellos. Verificando estos datos se podrá dar un diagnostico de donde se encuentra la falla ya sea porque existenperdidas de compresión en los aros del pistón, en la tapa de cilindros y en otras causas que se darán a conocer más adelante todo esto sin desmontar el motor. Los métodos utilizados y los resultados obtenidos son suficientes para poder determinar el grado de perdida que existe en cada cilindro obviamente acompañado del manual del fabricante, y con todo lo dicho anteriormente poder formular unaconclusión acorde al tema.

Objetivos

Los principales objetivos que buscamos con la realización de este ensayo son los siguientes:

* Diagnosticar el motor de manera fiable sin tener que desmontarlo previamente.
* Evitar realizar operaciones innecesarias como consecuencia de un diagnostico erróneo.
* Valorar correctamente los datos obtenidos.

Herramientas a Utilizar

*Compresimetro de Tarjeta o Manómetro.
* Tubería neumática con adaptador para la rosca de bujías.
* Detector de Fugas.
* Herramientas de Taller en general.

Medidas de seguridad especificas

Las medidas de seguridad específicas que se debe tener en cuenta son las siguientes:

* Desconexión del encendido, ya que en caso contrario se puede sufrir una descarga eléctrica de hasta 40.000vo provocar un incendio en el cofre motor.
* Desconectar el relé de inyección, la ECU de inyección o lo inyectores, con el contacto desconectado en los motores de inyección catalizados, para evitar que la gasolina se inyecte y el catalizador se queme produzca daños.
* No acercar ninguna fuente de calor como llamas o chispas a los motores de carburación o inyección sin catalizador, ya queal voltear el motor se puede proyectar gasolina finamente pulverizada por el bombeo de los cilindros.
* Mantén el vehículo con el freno de mano puesto para evitar que se pueda mover.
* Al introducir aire en el cilindro para comprobar posibles fugas, ten la precaución de hacerlo con una velocidad metida.

Introducción

En este informe se determinara si los sistemas del motor funcionansegún se predice y si el comportamiento del motor se ha alterado debido al desgaste y deterioración. Con esto se evitara problemas como la falta de rendimiento, consumos excesivos de aceite, mal arranque en frio, etc.
El alcance del ensayo es amplio ya que brinda información muy importante ya sea tanto para determinar si el motor funciona normalmente, ya sea de fabrica o modificado o también paraobtener datos para el desarrollo de nuevos dispositivos o nuevas adaptaciones en los sistemas de motor existentes.

Compresión de un motor

Antes de empezar a tomar medidas se debe comprobar que:

* La distribución del motor está bien calada.
* Los primarios de las bobinas de encendido estén desconectados como se ve en la imagen.
* El relé de inyección, la ECU o los inyectoresestán desconectados en los vehículos catalizados.
* El estrangulador, si es de carburación, este totalmente abierto.
* El circuito de arranque y la batería se encuentren en buen estado.

Desconexión del primario de la bobina

Luego de haber realizado lo dicho anteriormente se comprobara el estado de la compresión.
El motor que se dispone para dicho ensayo es un Ford V8 en anexo se...