Ensayo sobre el bulling

CECYTEM
(CENTRO DE ESTUDIS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS DEL ESTADO DE MEXICO)
CARRERA: (TECNICO PROGRAMADOR DE SOFWARE)
MATERIA: (TIC TECNOLOGIA DE LA IMFORMACION Y LA COMUNICACIÓN)
PRFESORA: LOPEZ LOPEZ NALLELY
TEMA DE INVESTIGACION: MECANICA AUTOMOTRIZ
ALUMNO: SANCHEZ VISTREN OMAR SAUL
N.L.37FECHA:
Mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una MECANICA AUTOMOTRIZ: Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz yGottlieb Daimler.
Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla deaire y combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.
-------------------------------------------------
[editar]Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos válvulas) yotros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.

Carburador SOLEX monocuerpo.
[editar]Sistema de alimentación
El sistema de alimentación de combustible de un motor Otto consta de un depósito, una bomba de combustible y undispositivo dosificador de combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en las proporciones correctas para poder ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que hasta ahora venía siendo utilizado con este fin en los motores Otto. Ahora los sistemas de inyección de combustible lo han sustituido por completo por motivos medioambientales. Su mayor precisión en eldosaje de combustible inyectado reduce las emisiones de CO2, y aseguran una mezcla más estable. En los motores diésel se dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional al aire que entra, sino en función del mando de aceleración y el régimen motor (mecanismo de regulación) mediante una bomba inyectora de combustible.

Bomba de inyección de combustible BOSCH para motor diésel.
En losmotores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. La mayor parte de los motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta fuera del vehículo y amortigua el ruido de los gases producidos en la combustión.
[editar]Sistema de Distribución

Válvulas y árbol de levas.
Cada cilindro toma elcombustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribución. Ha habido otros diversos sistemas de distribución, entre ellos la distribuciónpor camisa corredera (sleeve-valve).

Cadena de distribución.
[editar]Encendido
Artículo principal: Encendido del motor

Tapa del distribuidor.
Los motores necesitan una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. En los motores Otto, el sistema de ignición consiste en un componente llamadobobina de encendido, que es un auto-transformador de alto voltaje al que estáconectado un conmutador que interrumpe la corriente del primario para que se induzca un impulso eléctrico de alto voltaje en el secundario.
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva al cilindro correspondiente (aquel que está comprimido en ese momento) utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la...