Ensayo Tesla Motors

Tesla Motors
Introducción
Tesla Motors no es una compañía de coches común, empezando por su localización, Silicon Valley, diseña,
fabrica y vende coches eléctricos.
Su salida al mercado se produjo con el exitoso Tesla Roadster, el primer coche de serie deportivo
completamente eléctrico. Además de coches eléctricos, Tesla también vende componentes de propulsión
eléctrica, como baterías deiones de litio, a otros fabricantes de automóviles.
A día de hoy cuenta con dos modelos en el mercado:
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Tesla Roadster.- El superdeportivo eléctrico ya mencionado.

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Tesla Model S.- Sedán eléctrico de la marca.

Ambos modelos cuentan con precios elevados, especialmente el Roadster y sus 110.000 €, aunque el Model S
pueda ser más asequible (50.000 €), no son coches destinados para elgran público. Tesla planea desarrollar, en
un futuro próximo, modelos eléctricos de precio asequible.

Poder de negociación de los clientes
El factor principal del poder de negociación de los clientes, en el caso de Tesla Motors, se centra en el número
de clientes potenciales comparado con el número de proveedores. El tipo de cliente potencial es aquel que busca
un coche puramente eléctrico,siendo un cliente preocupado por el medio ambiente, pero al mismo tiempo
fascinado por la tecnología y con alto poder adquisitivo.
Teniendo en cuenta lo anterior, los clientes no tienen demasiadas opciones donde elegir, puesto que coches
puramente eléctricos de gama alta no son abundantes en el mercado a día de hoy. Su principal competidor es la
empresa Fisker, con su modelo Karma, otrosuperdeportivo eléctrico que compite con el Roadster de Tesla.
Competencia que parece haber ido desvaneciéndose con los malos resultados de la compañía en los últimos
meses, aunque parece que pueda resucitar gracias a la compra de la compañía por parte de un gigante asiático.
Otros competidores serían el resto de fabricantes que están desarrollando otros modelos puramente eléctricos:
Chevrolet consu modelo Volt, Infinity con su modelo LE, etc.
Sin duda, una de las mayores ventajas de las que dispone Fisker, es el cuidado diseño de sus modelos, y aunque
parezca una marca minoritaria a día de hoy, sabemos que el Model S ha sido el coche más vendido en Noruega
en los meses de septiembre y octubre del presente año.
La cuestión parece clara: cuando los clientes buscan un modelo eléctrico decalidad, que pueda sustituir al
coche de combustión e híbrido, buscan un Tesla, tanto por su diseño como por su autonomía extendida.

Poder de negociación de los proveedores
Este fue uno de los mayores problemas que afrontó Tesla en sus comienzos. Tuvo problemas en el desarrollo de
una cadena de suministro adecuada, a nivel logístico y de calidad, puesto que las piezas necesarias parafabricar
un Tesla provenían de proveedores situados por todas las partes del Globo. A esto debemos sumarle el
incremento de costes por culpa de la descentralización de los proveedores. A este respecto, Tesla tomó medidas
que le llevaron a una mejora en cuanto al poder de negociación de los proveedores:
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Los administradores de la cadena de suministro de Tesla están en contacto con los ingenierosde la
compañía para evaluar conjuntamente los costes de producción, trabajando únicamente con un
selecto grupo de proveedores.

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A día de hoy, Tesla evalúa los factores externos que afectan a su producción: tendencias globales en
la compra de vehículos, preferencias de los clientes, costes laborales, calidad de los proveedores y,
sobretodo, la sostenibilidad ambiental.

Por suerte,Tesla encontró los proveedores adecuados que le ayudasen a administrar los costes, ayudando así a
la compañía a que sus coches fuesen rentables, al contrario de lo sucedido con Fisker, mitigando así el poder de
negociación de los proveedores.

Competidores actuales
En la actualidad, la competencia de Tesla resulta escasa. La industria del automóvil vive una etapa difícil, en la
que los dos...