ENSAYO URBANO N 1
Páginas: 9 (2083 palabras)
Publicado: 12 de octubre de 2015
ENSAYO URBANO Nº 1
COSTANERA NORTE
“ERRORES Y VIRTUDES DE UNA AUTOPISTA URBANA”
Alumnas: Karla Muñoz - Soledad Márquez.
Profesor: Julio Nazar.
Asentamientos Humanos.
INDICE
Introducción………………………………………………………………………… 3
Análisis ……………………………………………………………………………… 4 -8
Conclusiones ……………………………………………………………………….. 9
Bibliografía ………………………………………………………………………….. 10
INTRODUCCIÓN
Autopista Costanera Norte, la gran intervención en de infraestructura en su tejido urbano que ha sufrido Santiago durante los últimos 10 años, esta nueva autopista cruza la ciudad en su eje oriente – poniente, atravesando 11 comunas muy diferentes entreellas.
Para comprender sobre la Costanera Norte, debemos hacer referencia a más de cincuenta años atrás, cuando el equipo de urbanistas del MOP liderado por el arquitecto Juan Parrochia redacta el primer borrador de lo que será el Plan Regulador Metropolitano de Santiago de 1960. En ese escrito, se propone un sistema de vías urbanas para la ciudad de Santiago. Parrochia sugiere :
“ Por último,se consulta para futuro más lejano, y cuando el incremento del tránsito así lo justifique, la posible habilitación de una autopista de doble calzada sobre el lecho actual del Río Mapocho, previas las obra necesarias para la regularización del actual cauce”.
La idea antes mencionada fue incorporada al primer Plan regulador de Transporte Metropolitano de 1968 que quedará postergada debido a suincredulidad, hasta principios de los 90`que la empresa constructora Sigdo Koppers propone al MOP revivir el antiguo trazado. La propuesta fue incorporada dentro de los proyectos urbanos del Ministerio de Obras Públicas Carlos Hurtado.
Desde ese momento Costanera Norte se incorpora a todas las propuestas de estructuración del sistema oriente – poniente de vías urbanas.
A continuación veremos lasvirtudes y errores que ha generado esta nueva autopista y cómo afecta en el aspecto económico y social de la ciudad y en la calidad de vida de sus habitantes.
ERRORES Y VIRTUDES DE UNA AUTOPISTA URBANA
Como algo positivo de Costanera Norte podemos rescatar la conectividad lineal a lo largo de Santiago en el eje oriente – poniente. La autopista pasa por comunas desde LoBarnechea hasta Cerro Navia, en donde tenemos un punto preponderante que sería el aeropuerto de la ciudad. Esto acorta distancias y tiempo, donde el ciudadano puede pasar rápidamente de un lugar a otro por este eje en horario no punta, sin semáforos, ni detenciones algunas.
1“De una longitud de 35,3 km, recorre la ciudad de oriente a poniente por la ribera norte del río Mapocho, entre el puente LaDehesa y la intersección con la Ruta 68, atravesando las comunas de Lo Barnechea, Vitacura, Providencia, Recoleta, Santiago, Independencia, Quinta Normal, Renca, Cerro Navia y Pudahuel.”
También para abastecer a la ciudad con toneladas de bienes la autopista genera una vía importante de apoyo.
Dentro de los efectos negativo que genera, podemos decir que establece una barrera artificial entrelas comunas, la muchedumbre y el río, perdiendo así el potencial que ofrece el río para nuestra ciudad; eje que proporciona un vacío, un respiro, una ribera y un cambio de configuración entre dos sectores y así mismo el agua que transcurre en este ayuda a la contaminación acústica producida por la capital. Esta barrera influye también en la economía local debido a que se le dificulta a la gentellegar a establecimientos de vida de barrio como almacenes, tiendas pequeñas u otros y el acceso peatonal a plazas, lugares de trabajo, de esparcimiento o incluso estaciones de transporte público.
La gente se ve obligada a utilizar largas e incómodas pasarelas para poder cruzar al otro lado de la costanera y a la vez tampoco se ven muchas en la autopista, existiendo un...
ENSAYO URBANO Nº 1
COSTANERA NORTE
“ERRORES Y VIRTUDES DE UNA AUTOPISTA URBANA”
Alumnas: Karla Muñoz - Soledad Márquez.
Profesor: Julio Nazar.
Asentamientos Humanos.
INDICE
Introducción………………………………………………………………………… 3
Análisis ……………………………………………………………………………… 4 -8
Conclusiones ……………………………………………………………………….. 9
Bibliografía ………………………………………………………………………….. 10
INTRODUCCIÓN
Autopista Costanera Norte, la gran intervención en de infraestructura en su tejido urbano que ha sufrido Santiago durante los últimos 10 años, esta nueva autopista cruza la ciudad en su eje oriente – poniente, atravesando 11 comunas muy diferentes entreellas.
Para comprender sobre la Costanera Norte, debemos hacer referencia a más de cincuenta años atrás, cuando el equipo de urbanistas del MOP liderado por el arquitecto Juan Parrochia redacta el primer borrador de lo que será el Plan Regulador Metropolitano de Santiago de 1960. En ese escrito, se propone un sistema de vías urbanas para la ciudad de Santiago. Parrochia sugiere :
“ Por último,se consulta para futuro más lejano, y cuando el incremento del tránsito así lo justifique, la posible habilitación de una autopista de doble calzada sobre el lecho actual del Río Mapocho, previas las obra necesarias para la regularización del actual cauce”.
La idea antes mencionada fue incorporada al primer Plan regulador de Transporte Metropolitano de 1968 que quedará postergada debido a suincredulidad, hasta principios de los 90`que la empresa constructora Sigdo Koppers propone al MOP revivir el antiguo trazado. La propuesta fue incorporada dentro de los proyectos urbanos del Ministerio de Obras Públicas Carlos Hurtado.
Desde ese momento Costanera Norte se incorpora a todas las propuestas de estructuración del sistema oriente – poniente de vías urbanas.
A continuación veremos lasvirtudes y errores que ha generado esta nueva autopista y cómo afecta en el aspecto económico y social de la ciudad y en la calidad de vida de sus habitantes.
ERRORES Y VIRTUDES DE UNA AUTOPISTA URBANA
Como algo positivo de Costanera Norte podemos rescatar la conectividad lineal a lo largo de Santiago en el eje oriente – poniente. La autopista pasa por comunas desde LoBarnechea hasta Cerro Navia, en donde tenemos un punto preponderante que sería el aeropuerto de la ciudad. Esto acorta distancias y tiempo, donde el ciudadano puede pasar rápidamente de un lugar a otro por este eje en horario no punta, sin semáforos, ni detenciones algunas.
1“De una longitud de 35,3 km, recorre la ciudad de oriente a poniente por la ribera norte del río Mapocho, entre el puente LaDehesa y la intersección con la Ruta 68, atravesando las comunas de Lo Barnechea, Vitacura, Providencia, Recoleta, Santiago, Independencia, Quinta Normal, Renca, Cerro Navia y Pudahuel.”
También para abastecer a la ciudad con toneladas de bienes la autopista genera una vía importante de apoyo.
Dentro de los efectos negativo que genera, podemos decir que establece una barrera artificial entrelas comunas, la muchedumbre y el río, perdiendo así el potencial que ofrece el río para nuestra ciudad; eje que proporciona un vacío, un respiro, una ribera y un cambio de configuración entre dos sectores y así mismo el agua que transcurre en este ayuda a la contaminación acústica producida por la capital. Esta barrera influye también en la economía local debido a que se le dificulta a la gentellegar a establecimientos de vida de barrio como almacenes, tiendas pequeñas u otros y el acceso peatonal a plazas, lugares de trabajo, de esparcimiento o incluso estaciones de transporte público.
La gente se ve obligada a utilizar largas e incómodas pasarelas para poder cruzar al otro lado de la costanera y a la vez tampoco se ven muchas en la autopista, existiendo un...
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