Ensayo

ENSAYO
MECANICA DE VEHICULOS

PRESENTADO A:
TUTOR. DIEGO LUIZ GONZALES ARIAS

PRESENTADO POR:
AG. AUDENAGO MORA SERRANO JAVIER

TECNICO
EN SEGURIDAD VIAL

JUNIO 01 DE 2011

INTRODUCCION

El presente ensayo tiene como fin dar a conocer el sistema de embrague, la caja de velocidades, como también el mecanismo diferencial y por ultimo trataremos o hablaremos de la suspensión quepuede ser utilizada tanto en el eje trasero como en el eje delantero, es muy importante la inspección de las ruedas, para que no vallan a haber fallas, utilizando las herramientas necesarias y inspeccionarlas para ver si están desgastadas y mirar su profundidad.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE
El embrague debe cumplir una serie de características, debe poseer suficiente fuerza para que nopatine con el motor funcionando a pleno rendimiento y a la vez proporcionar una marcha suave. Tiene que ser resistente, rápido y seguro. Resistente debido a que por él pasa todo el par motor.
El embrague es un sistema que permite a voluntad, tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar latransmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas. Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:
* En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
* En posicióndesacoplada se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
* En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
El mecanismo de embrague también tiene que ser progresivo, para que no se produzcan tirones cuando ponemosen movimiento el vehículo, desde una posición de parado debe ser además elástico para absorber los cambios de revoluciones en aceleraciones y desaceleraciones del motor.
El mecanismo de embrague es absolutamente necesario en los vehículos automóviles dotados de motor térmico, ya que para iniciar la marcha del vehículo hay que transmitir el par motor a bajo régimen de una forma progresiva porresbalamiento mecánico o viscoso, hasta conseguir un acoplamiento rígido entre el motor y las ruedas del vehículo a través del cambio de velocidades. Además, en los vehículos con cambio de velocidades mecánico es necesario disponer del mecanismo de embrague para desconectar el movimiento del motor del movimiento de las ruedas siempre que tengamos que cambiar de velocidad o deseemos parar el vehículosin detener el motor.
FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS
En la actualidad el engrane de las distintas marchas se realiza mediante dispositivos de sincronización que igualan la velocidad periférica de los ejes con la velocidad interna de los piñones de forma que se consiga un perfecto engrane de la marcha sin ruido y sin peligro de posibles roturas de dentado. Es decir, las ruedas o piñonesestán permanentemente engranados entre sí de forma que una gira loca sobre uno de los ejes que es el que tiene que engranar y la otra es solidaria en su movimiento al otro eje. El sincronizador tiene, por tanto, la función de un embrague de fricción progresivo entre el eje y el piñón que gira libremente sobre él. Los sincronizadores suelen ir dispuestos en cualquiera de los ejes de forma que elvolumen total ocupado por la caja de cambios sea el más reducido posible. Existen varios tipos de sincronizadores de los cuales destacan: sincronizadores con cono y esfera de sincronización, sincronizadores con cono y cerrojo de sincronismo, sincronizadores con anillo elástico, El accionamiento de los sincronizadores se efectúa mediante un varillaje de cambio que actúa mediante horquillas sobre los...