ensayo

Como tenían la ventaja de vivir cerca del mar, los ríos y los múltiples cuerpos de agua cercanos a Kalamarí, desarrollaron formas de transporte marítimo, utilizando canoas impulsadas inicialmente porremos. Con la llegada de los españoles y sus caballos, una nueva forma de transporte entró en la escena, facilitando las largas travesías por los caminos de la tupida vegetación, en una tierrasalvaje y desconocida.

Un viaje a los pueblos de las Sabanas no era difícil, era agotador, ya fuera a lomo de mula o viajando en coche. Al llegar a un río caudaloso, siempre había planchones con bogas(hombres armados con palos largos que impulsaban la nave por el agua) con suficiente fuerza bruta que facilitaban el cruce al pasajero, si no estaba en huelga. Pero si el viaje implicaba una largajornada trepando las montañas o subiendo el río Magdalena, eso era algo diferente. Antes del año 1825 el transporte por río para llegar a La Dorada necesariamente se hacía en un incomodo y lento planchónpero ya después de esa fecha existían los grandes pintorescos vapores con ruedas de arpas al lado o atrás como los que navegaban el Río Mississippi. Aunque los grandes y veloces veleros como los“Clipper Ships” hacía muchos años que llevaban surcando los mares entre los continentes, el invento de la máquina a vapor cambió esa modalidad y marcó un gran avance en este proceso, tanto en el transportemarítimo, como en el de la locomotora. Ambas maneras de propulsión mecánica llegaron a Colombia en la mitad del siglo XIX.

Es curioso que pocos años después de la aparición del primer ferrocarrilcomercial en Inglaterra el Congreso en Colombia promulgó una ley que estimulaba la inversión en esa industria en el país. Pero los primeros rieles fueron puestos en Panamá en 1882 y se extendían desdeel Océano Atlántico hasta el pacifico. Los que siguieron en el interior no obedecieron a un plan territorial sino por necesidades locales. En 1890, el norteamericano, Samuel McConnico, conciente...