ensayo

 Resulta incómoda para el usuario, ya que exige un pago por desplazarse bajo congestión; hay dudas en cuanto a las formas de aplicarla; se la objeta por los efectos sobre las zonas inmediatas a lastarificadas; se la moteja de inequitativa para con los de menos recursos; se teme la degradación de las actividades en la zona tarificada; se discuten sus efectos urbanísticos de largo plazo, por suincentivo a la expansión de la ciudad si no existen severos controles sobre el uso del suelo; y lo que no es menor, incluso se plantea la inconsistencia teórica de aplicarla sin que otros preciosrelacionados, como los de las áreas verdes, estén sujetos a costo marginal.
Características del transporte urbano que provocan la congestión El sistema de transporte, incluyendo la ¿Por qué las ciudadesgrandes provisión de suelo urbano para son propensas a la congestión? infraestructura de transporte, se desenvuelve bajo características propias muy particulares, entre las que se pueden mencionar lassiguientes: la demanda de transporte es “derivada”, es decir, pocas veces los viajes se producen por un deseo intrínseco de desplazarse; generalmente, obedecen a la necesidad de acceder a los sitiosen que se llevan a cabo las distintas actividades: trabajo, compras, estudio, recreación, descanso, y otros, todas las cuales se realizan en distintos lugares. La calidad corriente podría serrelativamente reducido, de manera que la gran mayoría de los usuarios de una nueva línea de metro provendría de los buses, más que del transporte particular para interesar a los automovilistas en eltransporte público habría que ofrecerles una opción superior, no sólo en términos de su calidad objetiva (tarifa, tiempo de viaje y frecuencia), sino también por sus atributos subjetivos (aire acondicionado,asientos reclinables y otros) aunque se cobraran altos impuestos por el combustible, el uso de las calles, o los estacionamientos, pocas personas se cambiarían del automóvil al transporte público....