ensayo

mitsubishilancerRalliart (2008)
El Mitsubishi LancerRalliart es la versión más potente de la gama Lancer. En el LancerRalliart, la potencia y el par máximo se consiguen a un régimen menor de giro.
El motor del LancerRalliart es enérgico, pero no resulta brusco en la entrega de potencia. Su consumo, si se realiza una conducción con aceleraciones frecuentes, es todo lo alto que cabe esperar deun motor sobrealimentado de gasolina con esta potencia.
Según datos de homologación oficial, consume 10,0 l/100km (LancerRalliart) y 10,2 l/100 km (LancerRalliartSportback). La velocidad máxima y la aceleración son mejores en el primero de ellos.
La transmisión es mediante una caja de cambios automática de doble embrague («TC-SST»)
El LancerRalliart tiene un sistema de tracción integralpermanente («S-AWC») mediante un embrague multidisco que hace de acoplamiento entre las ruedas delanteras y las traseras.. Este sistema modifica el reparto de la fuerza entre cada una de las ruedas traseras, lo que influye en la capacidad del coche para cambiar de trayectoria. Sí que tiene el interruptor que permite modificar el funcionamiento del sistema de tracción según el tipo de firme (asfalto,tierra o nieve).
El logotipo «Ralliart» (una franja roja y otra naranja ligeramente inclinadas hacia la derecha) está presente en la parrilla (imagen) y la tapa del maletero, en este caso como parte de la denominación de la versión.
El equipo de frenos del LancerRalliart está compuesto por unos discos de 16" (más grandes que el resto de versiones del Lancer) y unas pastillas de diferente compuesto.En la presentación, tras un recorrido por una carretera de montaña a un ritmo rápido, en la unidad que probé (y no fue la única) el volante vibraba notablemente al frenar, por el alabeo de los discos debido a su calentamiento.
Pulsando una vez el botón «ASC», que está ubicado en el salpicadero (a la izquierda del volante), el control de tracción y el control de estabilidad se desactivan, pero elcontrol de frenado del diferencial posterior (novedad en esta versión) sigue en funcionamiento. Si se pulsa el botón «ASC» durante 3 s también se desconecta la función de frenado del diferencial trasero.






Ficha tecnica de mitsubishilancerRalliart (2008)
Prestaciones y consumos homologados
Velocidad máxima (km/h)
230


Aceleración 0-100 km/h (s)
7,0


Aceleración 0-1000 m (s)--


Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s)
--


Consumo urbano (l/100 km)
13,8


Consumo extraurbano (l/100 km)
7,8


Consumo medio (l/100 km)
10,0


Emisiones de CO2 (gr/km)
238


Normativa de emisiones
--


Dimensiones, peso, capacidades
Tipo de Carrocería
Turismo


Número de puertas
4


Largo / ancho / alto (mm)
4570 / 1760 / 1490


Batalla / vía delantera- trasera (mm)
2635 / 1530 - 1530


Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia
-- / -- / --


Peso (kg)
1625


Tipo de depósito:
 


Combustible Gasolina (litros)
55


Número de plazas / Distribución de asientos
5 / 2 + 3











Motor de Combustión
Combustible
Gasolina


Potencia máxima CV - kW / rpm
241 - 177 / 6000


Parmáximo Nm / rpm
343 / 2500-4750


Situación
Delantero transversal


Número de cilindros
4 - En línea


Material del bloque / culata
Aluminio / Aluminio


Diámetro x carrera (mm)
86,0 x 86,0


Cilindrada (cm3)
1998


Relación de compresión
9,0 a 1


Distribución
4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata


Alimentación
Inyección Indirecta. Turbo.Intercooler


Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start")
No


Transmisión
Tracción
Total


Caja de cambios
Automático, 6 velocidades


Tipo de mando
--


Tipo de Embrague
--


Tipo de mecanismo
--


Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)



1ª
8,0


2ª
12,4


3ª
16,7


4ª
22,2


5ª
29,8


6ª
40,1


R
7,3








Chasis...