Ensayo
Páginas: 7 (1606 palabras)
Publicado: 6 de febrero de 2014
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS DE POSTGRADO
TITULO DE TRABAJO:
PROPUESTA DE DISEÑO DEL TREN DE ATERRIZAJE DEL ANCE
TRABAJO FINAL PRESENTADO A LA UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR POR:
Oscar Esteban González Parra
COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL GRADO DE:
Magíster en Ingeniería Mecánica
REALIZADO CON LA ASESORIA DE:
Prof. Gabriela Martínez
Prof. CarlosGraciano
RESUMEN:
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes
a) Diseño de un Avión No Tripulado de Conservación Ecológica
Tesis de grado optando al titulo de Ingenieros Aeronáuticos, escrita y desarrollada por Elsa M. Cárdenas y Pedro J. Boschetti, iniciada en noviembre de 2002, y defendida en mayo de 2003, en la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada (UNEFA).Figura 1. Vista del diseño inicial del ANCE X-0 creada con herramientas CAD.
En esta se presenta el diseño conceptual del ANCE (figura 1), junto con una estimación de sus prestaciones y análisis de la mecánica de vuelo.
El trabajo muestra también la descripción tentativa de la estructura del vehículo y la distribución interna de los equipos de abordo, con los posibles equipos que haríanfalta para cumplir la misión adecuadamente.
b) Landing Gear Layout Design for Unmanned Aerial Vehicle
Publicación presentada por Akhilesh Jha, en el “14th National Conference on Machines and Mechanisms” en Durgapur, India, del 17 al 18 de diciembre de 2009.
En esta investigación se llevó a cabo el diseño conceptual de un tren de aterrizaje para un avión no tripulado (UAV), bajo losrequerimientos de las normas FAR, donde se empleó la configuración de tren triciclo, dada por excelencia para el tipo de aeronave.
Los resultados indicaron que la estabilidad podía ser mejorada con un aumento en la separación de las ruedas, con un mecanísmo de amortiguación más rígido y con ruedas de menor masa.
c) Aircraft Landing Gear Simulation and Analysis
Publicación realizada por DerekMorrison, Gregory Neff y Mohammad Zahraee.
Se hizo un studio cinemático de un tren de aterrizaje de nariz de un Lockheed F-16, usando el software Working Model. En contraste a lo anterior también fue estudiado un tren de aterrizaje principal de un avión Berkut, de categoría ligera, en cuya clase de peso se puede emplear un tren de aterrizaje de resorte sólido y no un amortiguador con fluidos como esel caso del F-16. Se realizó un modelo computacional y se empleó el método del elemento finito, por medio del software Stardyne, para llevar a cabo el análisis de esfuerzos y deformaciones en velocidades normales de aproximación y con distintos materials.
Se consluyó la evidencia de grandes esfuerzos en áreas pequeñas, donde se recomendó evitar ángulos agudos y sustituirlos por suavescurvaturas, con radios lo suficientemente grandes para disminuir la concentración de esfuerzos. La deflexión para el tren de aterrizaje aún para materials como el aluminio satisface los requerimientos de las normas FAR part 23.
1.2 Planteamiento del problema
El diseño del Avión No Tripulado de Conservación Ecológica (ANCE) se encuentra en la fase detallada, donde es necesario realizar pruebasde vuelo, las cuales son útiles para verificar la correcta operación del avión y se anteceden a la posible certificación de la aeronave. Para esto se está construyendo un prototipo a media escala, pero el tren de aterrizaje diseñado hasta el momento no cumple los requerimientos para la aeronave, debido que no se apega a las normas de diseño internacionales, más bien es algo empírico.
Lasnormas que regulan el diseño de un tren de aterrizaje son las normas FARs (Federal Aviation Regulations), específicamente en su parte número 23; éstas son prescritas por la Federal Aviation Administration (FAA), quien gobierna todas las actividades de aviación en los Estados Unidos, y en su parte 23 hace referencia a las normas de aeronavegabilidad para la categoría de aeronave donde califica el...
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
DECANATO DE ESTUDIOS DE POSTGRADO
TITULO DE TRABAJO:
PROPUESTA DE DISEÑO DEL TREN DE ATERRIZAJE DEL ANCE
TRABAJO FINAL PRESENTADO A LA UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR POR:
Oscar Esteban González Parra
COMO REQUISITO PARCIAL PARA OPTAR AL GRADO DE:
Magíster en Ingeniería Mecánica
REALIZADO CON LA ASESORIA DE:
Prof. Gabriela Martínez
Prof. CarlosGraciano
RESUMEN:
CAPÍTULO I. INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes
a) Diseño de un Avión No Tripulado de Conservación Ecológica
Tesis de grado optando al titulo de Ingenieros Aeronáuticos, escrita y desarrollada por Elsa M. Cárdenas y Pedro J. Boschetti, iniciada en noviembre de 2002, y defendida en mayo de 2003, en la Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada (UNEFA).Figura 1. Vista del diseño inicial del ANCE X-0 creada con herramientas CAD.
En esta se presenta el diseño conceptual del ANCE (figura 1), junto con una estimación de sus prestaciones y análisis de la mecánica de vuelo.
El trabajo muestra también la descripción tentativa de la estructura del vehículo y la distribución interna de los equipos de abordo, con los posibles equipos que haríanfalta para cumplir la misión adecuadamente.
b) Landing Gear Layout Design for Unmanned Aerial Vehicle
Publicación presentada por Akhilesh Jha, en el “14th National Conference on Machines and Mechanisms” en Durgapur, India, del 17 al 18 de diciembre de 2009.
En esta investigación se llevó a cabo el diseño conceptual de un tren de aterrizaje para un avión no tripulado (UAV), bajo losrequerimientos de las normas FAR, donde se empleó la configuración de tren triciclo, dada por excelencia para el tipo de aeronave.
Los resultados indicaron que la estabilidad podía ser mejorada con un aumento en la separación de las ruedas, con un mecanísmo de amortiguación más rígido y con ruedas de menor masa.
c) Aircraft Landing Gear Simulation and Analysis
Publicación realizada por DerekMorrison, Gregory Neff y Mohammad Zahraee.
Se hizo un studio cinemático de un tren de aterrizaje de nariz de un Lockheed F-16, usando el software Working Model. En contraste a lo anterior también fue estudiado un tren de aterrizaje principal de un avión Berkut, de categoría ligera, en cuya clase de peso se puede emplear un tren de aterrizaje de resorte sólido y no un amortiguador con fluidos como esel caso del F-16. Se realizó un modelo computacional y se empleó el método del elemento finito, por medio del software Stardyne, para llevar a cabo el análisis de esfuerzos y deformaciones en velocidades normales de aproximación y con distintos materials.
Se consluyó la evidencia de grandes esfuerzos en áreas pequeñas, donde se recomendó evitar ángulos agudos y sustituirlos por suavescurvaturas, con radios lo suficientemente grandes para disminuir la concentración de esfuerzos. La deflexión para el tren de aterrizaje aún para materials como el aluminio satisface los requerimientos de las normas FAR part 23.
1.2 Planteamiento del problema
El diseño del Avión No Tripulado de Conservación Ecológica (ANCE) se encuentra en la fase detallada, donde es necesario realizar pruebasde vuelo, las cuales son útiles para verificar la correcta operación del avión y se anteceden a la posible certificación de la aeronave. Para esto se está construyendo un prototipo a media escala, pero el tren de aterrizaje diseñado hasta el momento no cumple los requerimientos para la aeronave, debido que no se apega a las normas de diseño internacionales, más bien es algo empírico.
Lasnormas que regulan el diseño de un tren de aterrizaje son las normas FARs (Federal Aviation Regulations), específicamente en su parte número 23; éstas son prescritas por la Federal Aviation Administration (FAA), quien gobierna todas las actividades de aviación en los Estados Unidos, y en su parte 23 hace referencia a las normas de aeronavegabilidad para la categoría de aeronave donde califica el...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.