ensayo

CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA
El motor es el elemento encargado de generar la potencia necesaria para propulsar el automóvil, la
fuerza generada por el motor es denominada torque o par motor y su capacidad de trabajo está
limitado por el régimen de giro o cantidad de revoluciones (RPM). Pero ¿Cómo transmitir y dosificar
toda esa potencia de un motor a las ruedas?, en la presente ficha técnicaveremos cómo se realiza
esta transmisión por medio de la caja de cambios.
De igual manera que el automóvil ha ido evolucionando, así mismo, lo ha hecho el modo para la
transmisión de potencia, desde su origen el vehículo ha contado con un sistema mecánico que
optimizado encontramos en los modelos de hoy, igualmente han aparecido las cajas de cambios
automáticas, que se han desarrollado aun máscon la aplicación de la electrónica, hasta llegar a las
modernas cajas de cambios semiautomáticas, secuenciales y las continuamente variables ó CVT.

21

1. GENERALIDADES DE LA CAJA DE
CAMBIOS MECÁNICA
La caja de cambios mecánica es el elemento
encargado de realizar la dosificación de la
potencia generada por el motor y transmitirla
hacia las ruedas. Esta dosificación tiene que ver
conlas diferentes etapas de la puesta en
movimiento del vehículo, en primera instancia es
necesario vencer la inercia (el peso total del
automóvil cuando éste se encuentra detenido)
para lo cual se necesita la mayor cantidad de
fuerza disponible; una vez está en marcha el
vehículo es necesario utilizar la potencia del motor
en propulsar el vehículo proporcionándole mayor
velocidad, cada una deestas etapas se
denominan cambios o velocidades; en la
actualidad la mayor parte de los vehículos livianos
en nuestro mercado están equipados con cajas de
5 velocidades hacia adelante más un cambio de
marcha atrás (reversa).
Los cambios o velocidades se pueden agrupar
así:

en el habitáculo de pasajeros, se puedan
seleccionar uno a la vez, los diferentes cambios o
velocidades con quecuenta el vehículo.
c. Horquillas: son la etapa final del varillaje
selector de cambios, se encarga de deslizar,
según el movimiento del selector, el sincronizador
con el fin de acoplar la velocidad indicada.
d. Sincronizadores: estos elementos tienen
como función permitir el acoplamiento y la
transferencia de fuerza entre un piñón activo y
otro inactivo.
e. Eje inferior o de entrada: esteelemento es el
encargado de recibir, a través del sistema de
embrague, la potencia generada en el motor y
compilada en el volante de inercia.
f. Eje superior o de salida: su función es la de
llevar hacia la transmisión la potencia dosificada
en cada uno de los cambios o velocidades,
producto del acoplamiento de los diferentes
piñones en cada uno de los cambios.
g. Piñones o ruedasdentadas: de acuerdo con
su diseño y tamaño estos elementos son los
encargados de realizar la dosificación de la
potencia proveniente del motor.

Cambios de fuerza: primera, segunda y
reversa.
Cambios de velocidad: tercera, cuarta y
quinta.

2. IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES DE LA
CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA
La caja de cambios mecánica cuenta entre sus
componentes básicos con los siguienteselementos (foto No. 1).
a. Carcaza: estructura generalmente fabricada en
aleaciones de aluminio dentro de la cual se alojan
los diferentes componentes que conforman la caja
de cambios.
b. Selector: este mecanismo permite que a
través del movimiento de la palanca de cambios

Foto No. 1: partes de la caja de cambios mecánica

22

3. FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE
CAMBIOS MECÁNICA
Ladosificación de la potencia generada por el
motor la realiza la caja de cambios aplicando el
efecto conocido como principio de palanca, de
esta manera cuando un piñón pequeño hace girar
uno más grande, la fuerza se multiplica pero se
reduce la velocidad, por lo tanto, la velocidad y la
fuerza dependen del diámetro de los piñones y la
cantidad de dientes que posean (foto No. 2 ).

un varillaje...