Ensayo

NÚMERO ESTRUCTURAL
El método AASHTO emplea el concepto de Número Estructural (SN) que representa la capacidad de un firme para soportar las solicitaciones del tráfico. Tiene unidades de longitud yse expresa en milímetros.
1.2 NIVEL DE SERVICIO
Otro concepto es el de Nivel de Servicio (SI). El número estructural (SN) se calcula entre dos niveles de servicio: (1) Inicial y (2) final. Losvalores los determina el ingeniero proyectista dentro de una escala numérica de 0 a 5, donde5 indica un estado perfecto (ideal) y 0 un estado de ruina del firme. Existen estudios de correlación entre elnivel de servicio y el valor del IRI, la más conocida es la expresión:
PSI’5.0&3.17log (IRI1.04)
A efectos prácticos los valores recomendados por la Guía AASHTO son: un valor mayor de 4, comovalor inicial y entre 2 y 3 como valor final. Una pareja típica es 4.2 y 2.5 (valores empleados durante el conocido ensayo AASHO 1 de finales de los años 50).Las actuales recomendaciones AASHTO para elnivel de servicio final se recogen en la tabla siguiente:
IMD | NIVEL DE SERVICIO FINAL | IRI FINAL |
>10.00 | 3.0 - 3.5 | 3.1 - 2.4 |
3.000 -10.000 | 2-5 - 3.0 | 3.9 - 3.1 |
˂3.000 | 2.0- 2.5 | 4.7 – 3.9 |

1.3 CONFIABILIDAD
El método define un parámetro de control del diseño como medida de la garantía del proceso. La confiabilidad (R) es la probabilidad (expresada comoporcentaje) que el firme proyectado aguante el tráfico previsto. La confiabilidad debe ser mayor cuanto más importante sea la carretera y mayor el volumen de tráfico. Valores entre 0.80 y 0.99 son apropiadospara carreteras de la red principal.
1.4 VARIABILIDAD
Se trata de un coeficiente para tener en cuenta los errores o desviaciones del diseño, incluyendo las variaciones en las propiedades de losmateriales, variación en las propiedades de la explanada, en las estimaciones del tráfico, en las condiciones climáticas y en la calidad de la construcción. Para ello se establece un valor de desviación...