Ensayo

Ciclo diesel
Rudolf Diesel quería fabricar un motor de altor rendimiento, pero con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna y para ello se baso en los principiostermodinámicos del físico N.L Sadi Carnot. En 1892 consiguió la primera patente del motor y 3 años más tarde invento él un motor de 4 tiempos y elevada compresión que funcionaba con combustibles líquidosy sólidos, pero que estallo y necesito 3 años más para perfeccionarlo y aún así tenia desventajas como lo son el tamaño, ruido y vibraciones que este producía y por esto solo fue ocupado en fabricaspara producir electricidad o mover maquinas. En 1923 el motor fue utilizado en un camión y ya a principio del 2000 el motor diesel estaba listo para ser usado en los turismo
Rudolf Diesel logroinventar un motor con ciclo de 4 tiempos en el cual solo entra el aire mientras dure la carrera de admisión (transformación isobara de 0-1), luego de eso se comienza la carrera de compresión (transformaciónadiabática de 1-2)pero un poco antes de que termine se inyecta el combustible líquido; la compresión se realiza a una intensidad tal que la combustión se realice a presión constante. En la prácticalo que ocurre es que el pistón es empujado hacia abajo durante la fase de combustión (transformación isobárica 2-3 y adiabática de 3-4) y cuando esta termina sube empujando los gases resultantes de laexplosión hacia la válvula de escape que se encuentra abierta produciéndose la última fase de escape (transformación isocora 4-1 y isobara de 1-0) . "La temperatura de compresión es lo suficientementealta para que el combustible se encienda por sí solo; este
tipo de motor se llama motor de ingnición por compresión (IC)." 1
El rendimiento de este ciclo Diesel lo podemos hallar como el trabajorealizado dividido por el calor absorbido

En el ciclo diesel abierto ideal ocurre que tiene un proceso de escape 1-0 y admisión 0-1, además que las únicas cantidades energéticas se cancelan entre sí....