Ensayos

Ingeniería de Tráfico en Redes MPLS
Adrián Delfino
Facultad de Ingeniería Universidad de la República Montevideo, Uruguay

Sebastián Rivero
Facultad de Ingeniería Universidad de la República Montevideo, Uruguay

Marcelo San Martín
Facultad de Ingeniería Universidad de la República Montevideo, Uruguay

a-delfino@adinet.com.uy
RESUMEN

sebarivero@mercurio.com.uy msanmar@adinet.com.uygran escala, es incrementar la eficiencia de la utilización del recurso mientras se minimiza la posibilidad de congestión. Claramente, la congestión es un fenómeno nada deseable y es causada por ejemplo por la insuficiencia de recursos en la red. En casos de congestión de algunos enlaces, el problema se resolvía a base de añadir más capacidad a los enlaces. La otra causa de congestión es lautilización ineficiente de los recursos debido al mapeado del tráfico. El objetivo básico de la Ingeniería de Tráfico es adaptar los flujos de tráfico a los recursos físicos de la red. La idea es equilibrar de forma óptima la utilización de esos recursos, de manera que no haya algunos que estén sobre-utilizados, creando cuellos de botella, mientras otros puedan estar subutilizados. La componente delpacket forwarding (ver [2]) de TE contiene a Multi Protocol Label Switching (MPLS), responsable de dirigir un flujo de paquetes IP a lo largo de un camino predeterminado a través de la red. La clave detrás de MPLS es el mecanismo de asignación e intercambio de etiquetas en que se basa. Esas etiquetas son las que permiten que se establezcan las rutas que siguen los paquetes entre dos nodos de la red.Esa ruta a seguir se la conoce como ruta conmutada de etiquetas (LSP). Los Label Edge Routers (LER) operan en los extremos de la red MPLS y se encargan de interconectar a ésta con la red de acceso, asignando una etiqueta a cada paquete de información entrante. Los paquetes, una vez etiquetados por el LER, viajan por la red MPLS a través de los routers de conmutación de etiquetas (LSRs). Estos seencargan básicamente de dirigir el tráfico en el interior de la red, según sea la etiqueta que contenga el paquete y dirigiéndolo por el LSP correspondiente. Un conjunto de paquetes que comparten los mismos requerimientos para su transporte, pertenecen a la misma FEC (Forwarding Equivalence Class). Todos los paquetes que pertenezcan a la misma FEC seguirán el mismo LSP para llegar a destino. Comovemos, es muy importante el establecimiento de los LSPs, cómo elegirlos y dónde ubicarlos de manera de cubrir de la mejor manera posible las demandas. Con tal motivo, desarrollamos una herramienta de software que tiene cuatro distintos mecanismos para ofrecer al usuario, al momento de elegir cómo y por dónde ubicar a los LSPs. En primer lugar, dentro de los algoritmos que podríamos considerar“online” tenemos al Ruteo Explícito y al

El rápido crecimiento de la Internet y de los distintos servicios ofrecidos (como ser VoIP, videoconferencia, etc.) estimula la necesidad de los ISPs de poseer sofisticadas herramientas de gestión de redes de manera de lograr un uso óptimo de los recursos de la red, al mismo tiempo que se debe determinar con cuidado por dónde dirigir el tráfico de cada demandade manera de no ver comprometidos los SLAs. El presente trabajo introduce una herramienta de software que permite analizar las distintas prestaciones que se pueden obtener al aplicar algoritmos de Ingeniería de Tráfico sobre una red de computadoras basadas en MPLS. Ofrece una interfaz gráfica para el diseño de la topología de la red, distintas herramientas de visualización del estado actual de lamisma y varios algoritmos para el establecimiento de LSPs. Se pudo comprobar el correcto funcionamiento de los algoritmos en base a pruebas y ensayos y comparando contra ejemplos ya conocidos. Se comprobó además con éxito el funcionamiento de la carga automática de la red en la red multiservicio del IIE de la Facultad. Todo esto le permite a un proveedor de red el experimentar con cambios en...