Ensayos

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Sistemas de conservación |
José Edgar Alvarado Torres |
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01/06/2012 |
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SISTEMAS DE CONSERVACION

El mantenimiento de las carreteras en las mejores condiciones posibles es uno de los factores que
desde la perspectiva de las infraestructuras tiene mayor influencia en las condiciones objetivas de seguridad de
una vía. Las características de seguridad no solodebe tenerse en cuenta en las fases de proyecto y construcción,
sino que debe garantizarse su pervivencia a lo largo del tiempo. En este artículo se estudian los efectos
positivos de una adecuada conservación, aunque también se señalan los problemas que las propias labores de
conservación pueden tener en los usuarios.

La relación entre la conservación de las carreteras y la seguridadpresenta un doble
aspecto. Por una parte muchos de los trabajos de conservación tienen como finalidad, o al
menos como consecuencia, una mejora de las condiciones de seguridad de las carreteras. Pero paradójicamente las propias actividades de conservación introducen unas perturbaciones en la vía que pueden causar un empeoramiento de las condiciones de seguridad. Por tanto, cuando haya que tomar unadecisión sobre las actuaciones de conservación será necesario analizar el balance entre los beneficios que se obtendrán y los riesgos que comportan. En lo que sigue se hará un análisis del papel de la conservación desde esas dos perspectivas.

La palabra conservación puede inducir a una cierta confusión, pues abarca a muchas
actividades y no siempre existe un consenso dentro del mundo de lacarretera sobre el alcance
del término. Se puede convenir, para lo que sigue, que se entiende como conservación a todas
las actividades realizadas en una carretera existente que tiendan al mantenimiento de las
condiciones iniciales y a las que las mejoren sin que se produzca un cambio sustancial en la
propia vía. Como puede apreciarse sería necesario definir lo que se entiende por cambiosustancial, lo que llevaría a una casuística farragosa. Podría aceptarse como simplificación
que las reconstrucciones de firmes o cambios de trazado quedarían excluidas de las
actividades de conservación. De cualquier forma no se pretende hacer un análisis
pormenorizado de todas las actividades de conservación, sino solo de algunas de ellas.
En general está ampliamente aceptada la diferencia entreconservación rutinaria y la
conservación extraordinaria. Aquí también es necesario recurrir a la definición por exclusión,
indicando que los trabajos de rehabilitación de firmes son los únicos que se van a considerar
como de conservación extraordinaria. Así, las limpiezas, podas, siegas, bacheos, renovación
de marcas viales, y los trabajos conservación o vialidad invernal, entre otros, seconsiderarán
como de conservación rutinaria.

CONSERVACIÓN RUTINARIA
Son numerosas las actividades que se realizan en la carretera que se pueden englobar
bajo este epígrafe. Se tratará de resaltar los aspectos de ellas que puedan tener relación con la
seguridad de los usuarios. Algunas inciden de una forma más directa que otras, pero casi
todas guardan alguna relación con la seguridad de losusuarios.
Actividades como las podas o siegas además de mejorar el aspecto estético, pueden
mejorar las condiciones de visibilidad de la carretera, y evitar también que se produzcan
incendios. Que duda cabe que el mantener el drenaje en perfectas condiciones garantiza la
evacuación de agua de la calzada lo que disminuye el riesgo de deslizamiento. Por tanto, la
limpieza de cunetas, de pasos yconducciones, además de mejorar las condiciones de los
firmes para soportar cargas, desempeña un papel destacado en lo referente a la seguridad.

Más evidentes si cabe son las tareas de reposición de barreras, cuando cumpliendo su misión,
han sido dañadas. También la limpieza y reposición de señales y marcas viales juegan un
evidente papel en las condiciones de seguridad. La conservación...