Entrevista de aviacion

*Hay crisis en el mundo entero por el precio de las gasolinas, pero los aviones no usan gasolina refinada, sino una especie de diesel, un keroseno que es la turbosina y en 2003 el litro de turbosina era de tres pesos, ahora estamos pagando cerca de 13 o 14 pesos. No es posible competir en igualdad de circunstancias.
*Obligados a pagar el impuesto del aeropuerto del 40% o ay veces q es superior .Ese impuesto suele ser muy alto y la verdad no sé en qué se está empleando ese dinero. Definitivamente necesitamos mejores aeropuertos, mejores equipos, necesitamos más seguridad.

*Aumento del precio de la turbosina un 245%.Ser equitativos, hay que empezar ahora con un nuevo programa del campo totalmente renovado, propongo que se tomen precauciones para que se garantice que en México notengamos más problemas por errores de cálculo, específicamente en la extracción y refinación del petróleo. En mi opinión, sería muy bueno que se siguiera el ejemplo de otras industrias mexicanas que han sido exitosas.

*barril de petróleo podría llegar a los 200 dólares, yo coincido con ese pronóstico, por eso tenemos que tomar otras medidas.

*Situación de INTERJET: La situación económica actual nonos permite a las aerolíneas comprar más aviones o volar a más rutas; de hacerlo, seguramente perderíamos más dinero. Entonces, hay que vender aviones y bajar rutas para no cerrar; lo que resulta muy peligroso, Mario, porque no es nada más una compañía, ni dos o tres compañías.

Aquí hay varios escenarios que estudiar, por ejemplo: Si dejamos una sola aerolínea, se vuelve otra vez un monopolio,¿eso es lo que quiere el Gobierno? Creo que no, por eso siento que es una omisión.

Otro escenario es que se queden dos aerolíneas, pero se tendría que analizar la situación de los sindicatos.

El tercer escenario posible es nuestra propuesta, Mario, a dos años para que se haga una conversión de precios y que no sea prácticamente un subsidio, pero que sí permita condiciones justas decompetencia.

*La diferencia de precio siempre la paga el usuario, lo cual es tan injusto como dejar que la gente no tenga que comer por los precios.

*nadie viene a invertir en México si no le damos una proyección en los próximos cinco o seis años; por lo general le piden a uno 10 años. En este momento no conozco que alguna Secretaría tenga presupuestos a más de un año o dos máximo

*La Secretaríade Hacienda en México, en mi opinión, está más interesada y preocupada porque nadie los engañe, que por poner en marcha iniciativas que impulsen la economía del país; entonces hacen unas leyes complicadísimas con el objeto de que al final ellos salgan cobrando de una u otra manera.

*hay secretarías que están funcionando y hay secretarías que no están funcionando, falta trabajar más para losmexicanos. Hay que generar fuentes de trabajo. Creo que si todos los mexicanos que se van a Estados Unidos encontraran un proyecto concreto, claro, definido para trabajar, se quedarían en México.

También urge elevar el nivel de educación. Tiene que multiplicarse el conocimiento y adecuarse a las necesidades del país. Actualmente somos demasiados abogados, arquitectos, y necesitamos muchosingenieros.

*Todas las aerolíneas sufren al igual, Por lo tanto, me atrevería a pensar que tenemos que encontrar la fórmula para poder ofrecer un servicio excelente, un avión de primera y cobrar menos, para que el usuario pueda disponer de más dinero en su destino Pero tiene que ser algo coherente, en el que se involucren otras empresas de servicios, porque se da el caso a veces que soy más baratovolando de Cancún a Toluca, que el taxi de Toluca a México. Eso no puede ser.
* Aeroméxico piensa que el mercado de la aviación en México aun esta muy pequeño como para tener competencia?... Es un mercado con gran potencial y hay que cuidar la forma en que podemos impulsar su crecimiento. Hay que aprovechar los retos y beneficios que trae consigo la "ley de la oferta y la demanda"; cuando tengamos...