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TEMA: PROCEDIMIENTOS PARA LA TOMA DE DATOS GEODÉSICOS EN AERODROMOS
1. PROPOSITO
El propósito de esta Circular de Asesoramiento (CA) es establecer métodos aceptables, que no serán los
únicos, para cumplir con los requisitos establecidos en la sección 2.19 (2.19.1, 2.19.2, 2.19.3, 2.19.4,
2.19.5 y 2.19.6) de la RAP311, donde se regulan los requisitos de exactitud, resolución e integridad delos datos aeronáuticos relativos al ATS, así como también lo establecido en la RAP304, relativa a datos
aeronáuticos en las Cartas Aeronáuticas, RAP314 sobre los datos aeronáuticos en los Aeródromos,
RAP315 sobre los datos electrónicos sobre el terreno y obstáculos en los Servicios de Información
Aeronáutica y los Documentos de la OACI 9674: Manual de Implantación del WGS84, y 8697 An. 889/2:Manual de Cartas Aeronáuticas.
2. APLICABILIDAD.
Este documento es de aplicabilidad a todos los originadores de datos aeronáuticos en los aeródromos
públicos y privados del Perú.
En el caso que un originador de datos aeronáuticos decida usar otra metodología para el cumplimiento
de los requisitos antes señalados, debe demostrar ante la DGAC que las mismas son equivalentes para
podercumplir con los objetivos de dichos requerimientos.
3. REQUERIMIENTOS REGULATORIOS RELACIONADOS
Esta Circular de asesoramiento se apoya en el marco regulatorio vigente peruano y documentos OACI
como:
RAP311 Servicio de Tránsito Aéreo. Sección 2.19 y párrafos 2.19.1, 2.19.2, 2.19.3, 2.19.4,
2.19.5 y 2.19.6
RAP304 de Cartas Aeronáuticas. Sección 304.180, 304.185 y 304.190.
RAP314 de Aeródromos.Volumen I. Capítulo 2. Sobre los datos aeronáuticos en los
aeródromos. Secciones 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5 y 2.7.
RAP315 Servicios de Información Aeronáutica. Capítulo 10. Sobre los datos electrónicos sobre el
terreno y obstáculos.
Documento 9674 Manual WGS84
Documento 8697 Manual de Cartas Aeronáuticas
ORIGINADOR DE DATOS AERONAUTICOS Es aquel ente encargado de obtener los datos
aeronáuticosoriginales mediante un levantamiento geodésico. Se entiende por datos aeronáuticos
originales, a la creación de nuevos datos y sus valores asociados, o a la modificación de datos
aeronáuticos existentes, o incluso su eliminación. La DGAC también puede ser un originador de datos
aeronáuticos. El servicio AIS no es originador en todos los casos, por lo que debe verificar la información
querecibe, administra y publica, y corresponde a la DGAC velar porque esto se cumpla.
PACS- Estación de Control de Aeropuerto Primario.
PCC Plan de Control de Calidad.
PDOP Acrónimo en Inglés de Dilución de Precisión de Posición, también conocido como dilución
geométrica de la precisión, el cual es una medida adimensional estadística de cuanto afecta la
configuración geométrica de los satélites enórbita (4 necesarios) para calcular la posición en 3D de
cualquier receptor GPS en la superficie de la Tierra o cerca a ella, ya sea móvil o estático. Estas
mediciones se representan por números del 1 al 20, siendo 1 la mejor configuración posible para
cálculos que demandan mucha precisión.
PRA Punto de Referencia de la Antena
PR - Punto de referencia. Una marca de medición de carácterpermanente cerca de una estación de
medición a la que se relaciona por un azimut y distancia medida con precisión. Para una estación de
triangulación, las marcas de referencia son discos de medición pre-sellados, por lo general dentro de los
30 metros (longitud de la cinta) de la estación de triangulación. Procedimiento estándar consiste en
establecer dos marcas de referencia, numerados en sentidode las agujas del reloj desde el norte, con el
siguiente número de referencia consecutivo utilizado en caso que un número anterior fuese destruido.
SACS- Estación de Control Secundaria del Aeropuerto
SEAN Sistema de Espacio Aéreo Nacional. Concepto propuesto para el establecimiento de un espacio
aéreo peruano moderno según los lineamientos propuestos por la OACI, que incluyen el número de...