Envia una vida en Bubble Island

El movimiento circular uniforme se aplica en los siguientes ejemplos:

- un cuerpo celeste orbitando a otro en órbita casi circular (ej: la tierra alrededor del sol).
- las hélices de un avión o helicóptero
- un auto haciendo recorriendo una curva peraltada
- las ruedas de un vehículo o una bicicleta(cuando tenga velocidad constante)
-un juego mecanico
- una nave espacial con gravedadartificial basada en la rotación de la misma.
- un lavarropas
-Un juego de un parque de diversiones
-una rueda de la fortuna
-Un satélite se mueve en una órbita circular con velocidad constante









ejemplos de movimiento uniformemente acelerado:
- la frenada de un auto
- caída libre con resistencia del aire despreciable
- un ascensor
- un cohete con sus propulsoresencendidos
- un cuerpo deslizándose por un plano inclinado
- un cuerpo de densidad constante, sumergido en un medio de densidad constante (algo que se hunde o flota), cayendo o acelerándose hacia arriba de forma uniforme.









1. Funcionamiento y formas
Los ejes (figura 1) soportan elementos de máquinas, en reposo o giratorios, como son poleasde correa, ruedas dentadas, rodetes,tambores y similares. Pueden estar en reposo, girando las piezas de máquinas que sustentan, o pueden girar, arrastrando dichas piezas. Soportan esfuerzos de flexión y transmiten momentos torsionales.
Los ejes con orificios longitudinales en el centro se llaman ejes huecos (fig. 1d). Las partes de los ejes que giran en los apoyos se llaman gorrones o muñones. Los ejes cortos se denominan también ejesbulones o solamente bulones.
Para la transmisión de fuerzas entre grupos móviles de accionamiento y de trabajo, se emplean también ejes flexibles. Están
formados por almas de varias capas que se conducen por el interior de un tubo flexible, metálico, que los protege (figura 2).
En general, los ejes se construyen de aceros St 42 o St 50, y los que están sometidos a elevados esfuerzos, de St 60.El empleo de aceros aleados, cuando existen esfuerzos oscilantes (flexión alternativa), solamente es ventajoso si no existen efectos de entalladura, ya que los aceros de alta resistencia son sumamente sensibles a este tipo de esfuerzos. Para la elección de los aceros pueden también ser determinantes las condiciones de corrosión.
Los ejes rectos de hasta 150 mm de diámetro se obtienen generalmentede perfiles redondos torneados, descortezados o estirados en frío, y los de diámetros superiores, o a veces escalonados, se obtienen de piezas forjadas por mecanización con arranque de viruta. Los gorrones y escalones se terminan, según las exigencias, con un torneado de precisión, rectificado, pulido a presión, prensado o lapeado. Cuando han de estar sometidos a esfuerzos elevados pueden tambiénrecibir un temple superficial (el núcleo debe permanecer blando), y un superacabado. Los ejes construidos de aceros aleados de alta resistencia, no son más rígidos que los fabricados de aceros de construcción en general, ya que ambos tipos de material tienen igual módulo de elasticidad.
Cuando son huecos, con diámetro de agujero de 0,5 d, pesan un 25 % menos que si fueran macizos, sin embargo,conservan aproximadamente el 95 % del momento resistente.
Los ejes muy revolucionarlos, a partir de n = 1500 r.p.m., deben ser rígidos, tener apoyos fijos y estar equilibrados.
Para evitar los desplazamientos axiales, deben fijarse mediante escalones (tope lateral en el cojinete), anillos de retención o anillos de seguridad.
Los esfuerzos de flexión alternativos de los ejes giratorios, traenconsigo el peligro de rotura por fatiga (efectos de entalladura) en todas las transiciones de sección, rebajes, ranuras, etc. Las puntas de tensión pueden eliminarse adoptando diversas precauciones durante el diseño. La figura 3 muestra la medida en que se hacen presentes. También pueden aparecer puntas de tensión cuando se montan cubos en los ejes.
El flujo de fuerzas que circula longitudinalmente...