Epollonaco
Páginas: 2 (453 palabras)
Publicado: 21 de diciembre de 2011
TRABAJOS CON EL ESTABILIZADOR DGS-62 N En TERUEL
El estabilizador PLASSER DGS-62 N dispone de dos grupos estabilizadores por debajo del bastidor del vehículo, en la parte central de lamáquina.
Los grupos estabilizadores están diseñados de forma que sólo pueden aparecer fuerzas horizontales de oscilación. Las tracciones de la vibración de los dos grupos están acoplados medianteun árbol de cardan. La tracción de la vibración tiene lugar de forma hidrostática. La frecuencia de vibración se puede regular sin escalonamientos.
Cada uno de los grupos estabilizadoresestá unido al bastidor del vehículo por medio de cilindros hidráulicos articulados. Estos cilindros hidráulicos imprimen la carga vertical regulable sobre la vía. La carga perpendicular varíaproporcionalmente en función del valor de bajada necesario.
PROCESO PRODUCTIVO.
Una primera pasada con el estabilizador DGS-62 N con una presión de 60 bares.
Nivelación y alineacióncon la bateadora 09-3x STOPFEXPRESS.
Una segunda pasada con el estabilizador DGS-62 N con una presión de 80 bares.
Registro y comprobación con la bateadora 09-3x STOPEXPRESS.Estabilizado de puntos altos con el estabilizador DGS-62 N.
PARTES DE TRABAJO.
13/05/08 Tramo de trabajo: 99+980 a 101+500
14/05/08 Tramo de trabajo: 101+500 a103+400
15/05/08 Tramo de trabajo: 106+490 a 108+640
16/05/08 Tramo de trabajo: 108+640 a 111+030
19/05/08 Tramo de trabajo: 111+030 a 114+030
20/05/08 Tramode trabajo: 103+214 a 104+700
21/05/08 No se trabajo por falta de factor de circulación
22/05/08 Tramo de trabajo: 104+700 a 106+500
23/05/08 Tramo de trabajo: 114+030a 116+200
26/05/08 Tramo de trabajo: 99+787 a 99+890
Registro de vía 99+780 a 104+175
27/05/08 Registro de vía: 104+175 a 110+500
28/05/08...
El estabilizador PLASSER DGS-62 N dispone de dos grupos estabilizadores por debajo del bastidor del vehículo, en la parte central de lamáquina.
Los grupos estabilizadores están diseñados de forma que sólo pueden aparecer fuerzas horizontales de oscilación. Las tracciones de la vibración de los dos grupos están acoplados medianteun árbol de cardan. La tracción de la vibración tiene lugar de forma hidrostática. La frecuencia de vibración se puede regular sin escalonamientos.
Cada uno de los grupos estabilizadoresestá unido al bastidor del vehículo por medio de cilindros hidráulicos articulados. Estos cilindros hidráulicos imprimen la carga vertical regulable sobre la vía. La carga perpendicular varíaproporcionalmente en función del valor de bajada necesario.
PROCESO PRODUCTIVO.
Una primera pasada con el estabilizador DGS-62 N con una presión de 60 bares.
Nivelación y alineacióncon la bateadora 09-3x STOPFEXPRESS.
Una segunda pasada con el estabilizador DGS-62 N con una presión de 80 bares.
Registro y comprobación con la bateadora 09-3x STOPEXPRESS.Estabilizado de puntos altos con el estabilizador DGS-62 N.
PARTES DE TRABAJO.
13/05/08 Tramo de trabajo: 99+980 a 101+500
14/05/08 Tramo de trabajo: 101+500 a103+400
15/05/08 Tramo de trabajo: 106+490 a 108+640
16/05/08 Tramo de trabajo: 108+640 a 111+030
19/05/08 Tramo de trabajo: 111+030 a 114+030
20/05/08 Tramode trabajo: 103+214 a 104+700
21/05/08 No se trabajo por falta de factor de circulación
22/05/08 Tramo de trabajo: 104+700 a 106+500
23/05/08 Tramo de trabajo: 114+030a 116+200
26/05/08 Tramo de trabajo: 99+787 a 99+890
Registro de vía 99+780 a 104+175
27/05/08 Registro de vía: 104+175 a 110+500
28/05/08...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.