Equipo topografico
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Publicado: 23 de mayo de 2011
Perfil transversal de.1 terreno. Taludes. - El perfil longitudinal
del camino irá produciendo secciones transversales en desmonte o en terraplén; tanto en un caso CDmo en otro se terminarán contaludes, cuya inclinación depende de que se trate de desmonte o terraplén y de la naturaleza del terreno.
En el caso de secciones en desmonte, el talud que se debe dar al terreno será· el necesario paraque se sostenga con suficiente estabilidad, sin desprendimientos, que constituyen un grave peligro para el tráfico.
Sin perjuicio de que el ingeniero, con un conocimiento exacto de lascaracterísticas de su caso particular, proyecte el talud más adecuado en
cada caso, 'como orientación, se puede considerar que los taludes serán:
* Roca dura, de O al/S.
* Ti'erra compacta conrevestimiento, 1/2.
* Tierra ordinaria sin revestir, 1/1.
* Tierra poco consistente, 1,25/1 a 1,5/1.
En los terraplenes, el talud de las tierras deberá ser el preciso para que se sostengan;dependerá, por tanto, de su naturaleza. Como no"ma
general, puede considerarse:
Con ti·erra compacta (terraplén de pequeña altura). 1/1
Con tierra or·dinaria..,. 1,5/1
Con tierra escogida. 2/1
Lostaludes con fuerte pendiente favorecen poco la estética del camino; por ello, en las autoestradas alemanas se dan taludes más tendidos que lo necesario, que se unen con el terreno natural y con laexplanación por curvas de gran radio; se obtiene así una considerable mejora de la belleza del trazado, pero e aumenta, en cifra no despreciable, el importe del movimiento de tierras'.
El talud seprolonga, en general, hasta su intersección con el terreno natura!; cuando éste tiene una gran pendiente, sería antieconómico hacerlo, ya que el volumen de terraplén alcanzaría valores muy grandes; cuando lapendiente del terreno es superior a la admisible para el terraplén, la línea de éste y el terreno no se encontrarían nunca; tanto en un caso como en otro, se emplean muros de sostenimiento para...
del camino irá produciendo secciones transversales en desmonte o en terraplén; tanto en un caso CDmo en otro se terminarán contaludes, cuya inclinación depende de que se trate de desmonte o terraplén y de la naturaleza del terreno.
En el caso de secciones en desmonte, el talud que se debe dar al terreno será· el necesario paraque se sostenga con suficiente estabilidad, sin desprendimientos, que constituyen un grave peligro para el tráfico.
Sin perjuicio de que el ingeniero, con un conocimiento exacto de lascaracterísticas de su caso particular, proyecte el talud más adecuado en
cada caso, 'como orientación, se puede considerar que los taludes serán:
* Roca dura, de O al/S.
* Ti'erra compacta conrevestimiento, 1/2.
* Tierra ordinaria sin revestir, 1/1.
* Tierra poco consistente, 1,25/1 a 1,5/1.
En los terraplenes, el talud de las tierras deberá ser el preciso para que se sostengan;dependerá, por tanto, de su naturaleza. Como no"ma
general, puede considerarse:
Con ti·erra compacta (terraplén de pequeña altura). 1/1
Con tierra or·dinaria..,. 1,5/1
Con tierra escogida. 2/1
Lostaludes con fuerte pendiente favorecen poco la estética del camino; por ello, en las autoestradas alemanas se dan taludes más tendidos que lo necesario, que se unen con el terreno natural y con laexplanación por curvas de gran radio; se obtiene así una considerable mejora de la belleza del trazado, pero e aumenta, en cifra no despreciable, el importe del movimiento de tierras'.
El talud seprolonga, en general, hasta su intersección con el terreno natura!; cuando éste tiene una gran pendiente, sería antieconómico hacerlo, ya que el volumen de terraplén alcanzaría valores muy grandes; cuando lapendiente del terreno es superior a la admisible para el terraplén, la línea de éste y el terreno no se encontrarían nunca; tanto en un caso como en otro, se emplean muros de sostenimiento para...
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