Equipos De Comprobacion Automotriz

TECNOLOGIA EN AUTOTRONICA

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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZJE SENA

CENTRO DE INDUSTRIA Y CONSTRUCCIÓN

TECNOLOGIA AUTOTRÓNICA

MOTORES E INYECCION ELECTRÓNICA

MANIZALES COLOMBIA

JOHN FREDY MARTINEZ CARDONA

jofrema13@gmail.com

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EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ

• DIAGNOSTICO DE MOTORES ANÁLISIS DE BUJÍAS. ANALIZADOR DE GASES.COMPRESIMETRO. MEDIDOR DE FUGAS DE AIRE. VACUOMETRO

TABLA PARA DIAGNOSTICO DE MOTOR EN FUNCIONAMIENTO

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE OXIGENO

DIAGNOSTICO DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO

DIAGNÓSTICO AVANZADO EN MOTORES DE AUTOMÓVILES

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

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DIAGNOSTICO DE MOTORES Para diagnosticar correctamente un motor es indispensable efectuar inicialmente

comprobaciones con el motor en funcionamiento y si los resultados lo ameritan confirmar luego el estado del motor con Metrología de motor abierto. El solo parámetro de consumo de aceite es absolutamente insuficiente para diagnosticar el realestado del motor. Las pruebas que se deben efectuar son: Análisis de ANÁLISIS DE BUJÍAS Estados típicos de una bujía. El estado en que se encuentre el extremo de una bujía, puede servir para saber en qué condiciones está el motor. NORMAL: Extremo inferior ligeramente cubierto de depósitos marrón-grisáceos. bujías, Análisis de gases, Compresión, Fugas de aire y Vacío.

DEPÓSITOS PESADOS: Posiblescausas: Aditivos de la gasolina o el aceite, excesivo engrase de la parte alta de los cilindros, conducción a bajo régimen. Las bujías quedarán en perfectas condiciones después de limpiarlas.

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DEPÓSITOS DE CARBONILLA: Pueden cortocircuitar el extremo de encendido, debilitando o eliminando la chispa.Vigilar: Mezcla demasiado rica, estrangulador defectuoso, filtro de aire sucio. Las bujías quedarán en perfectas condiciones después de limpiarlas.

ENGRASADA: Se puede cortocircuitar el extremo de encendido, debilitando o eliminando la chispa. Las causas pueden ser las guías de válvulas, segmentos o que el motor esté en rodaje. Solucionar el problema de engrase. Usar una bujía de un grado térmicosuperior puede solucionar el problema, cuando se deba a una conducción lenta en ciudad. Usar un disolvente antes de limpiarlas con un abrasivo. Las bujías quedarán en perfectas condiciones después de limpiarlas.

SOBRECALENTADA: Posibles causas: Encendido adelantado, curva incorrecta de avance del distribuidor, gasolina de bajo índice de octano, mezcla pobre. Cambiar las bujías y solucionar elproblema de calentamiento.

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AUTOENCENDIDO: Causado por un sobrecalentamiento excesivo. Las causas pueden ser las mismas, que en le caso de sobrecalentamiento, pero mucho más intensas. Hay que tomar medidas urgentes antes de causar serios daños al motor. Cambiar bujías.

AISLADOR ROTO: (Puede ser una simplefisura). Probablemente causado por la onda expansiva de la detonación, indica: Encendido muy adelantado, curva incorrecta de avance del distribuidor, gasolina de bajo índice de octano, mezcla pobre, entradas de aire en la admisión, fallos de refrigeración. Posibilidad de haber usado un sistema violento para graduar la distancia entre electrodos.

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DEPOSITOS DE PLOMO: Causado por los aditivos de plomo en la gasolina. Las acumulaciones hacen que se produzcan fallos en el encendido. Verificar la carburación con el analizador de gases, verificar la puesta a punto del encendido. Acelerar suavemente después de un largo intervalo de rodaje a baja velocidad, durante la cual la acción del motor eliminará...