Equipos De Transporte De Mineral
Páginas: 11 (2661 palabras)
Publicado: 24 de noviembre de 2012
Universidad de Santiago de Chile.
Ingeniería Civil en Minas 2012
Equipos de transporte de mineral empleadon en minería subterránea.
Asignatura: Sistemas de explotación
introduccion
El transporte en un proyecto minero es de gran relevancia en el ciclo minero, pues de su rendimiento y buena organizacióndepende en gran medida la producción. Además, sus costos inciden directamente de una manera significativa en los costos de un proyecto minero. Esta tareaes mas complicada en minería subterránea, debido a las limitaciones de espacio, desplazamiento continuo de frentes y talleres, la escasa visibilidad y otras condiciones ambientales (presencia de polvo, ruido, oscuridad), las dificultades paracircular, la mala accesibilidad de algunas explotaciones o zonas de las mismas y la cada vez mayor profundidad de las minas, pues los yacimientos o partes de estos que eran más accesibles ya se han agotado. Por todo ello, la selección del sistema más adecuado para esta operación se convierte en un parámetro fundamental de optimización de una explotación minera. Este informe pretende exponer losprincipales sistemas de transporte utilizados es minería subterránea con cada uno de sus pro y contras para su posterior elección.
Camiones de Bajo Perfil
Su diseño se privilegia su poca altura en comparación a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente.
Para mantener constante la capacidad de un camión, de tal modo de lograr una menor altura de este, es claro que lasdimensiones que deberán compensar esta restricción son el largo y el ancho, como nosotros deseamos minimizar el costo en construcción de galerías, debemos preocuparnos de minimizar la sección, es decir se nos restringe más aún nuestro problema, y la única solución es aumentar el largo, pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo, la solución a ello viene dadapor la incorporación de una articulación (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga), que permite disminuir los radios de curvatura. Teniendo esta situación vemos que tampoco es muy benéfico el incrementar el largo del equipo, por problemas de libertad de movimiento, por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al máximo lacapacidad dimensional con la capacidad de carga, es así como nace el camión de bajo perfil.
Estos equipos pueden ser eléctricos o con motor diesel, su elección dependerá de las condiciones requeridas, como lo hemos dicho siempre.
Características:
- Capacidad. 2-66 ton
- Pendientes. 15 %
- Motor (diesel o eléctrico) 20-350 HP
- Sistema de volteo (descarga). 10-30 segundospara descarga
- Pesos. 8-32 ton
- Carrete de cable eléctrico. 60 m
- Dimensiones:
Altura de transporte descargado. 1,2-1,8 m
Largo. 3,5-10 m
Ancho trasero. 1,4-3,7 m
Altura máxima de tolva en descarga. 2,3-7 m
Existen camiones con tolvas telescópicas, lo que hace disminuir su altura máxima en la descarga, y con ello la necesidad de seccionesmayores en los puntos de descarga.
LHD
El concepto consiste en Load-Haul-Dump (cargar-transportar-descargar). Es una maquina compuesta por un motor, convertidor de torque, transmisión, frenos, dirección, servicios hidráulicos, sistema hidráulico general, y cabina para el operador. Está especialmente diseñada para la minería subterránea ya que es de bajo perfil, o sea, tiene pequeño ancho y alto,pequeño radio de giro, gran capacidad de tolva y buena velocidad de desplazamiento.
La elección del LHD va de la mano con las condiciones en que se necesitará que trabaje y se analizaran diferentes puntos tales como la estabilidad, recuperación, productividad (no solo está relacionado con el tamaño del equipo, se debe considerar distancia al pique de traspaso) y fragmentación esperada y también...
Ingeniería Civil en Minas 2012
Equipos de transporte de mineral empleadon en minería subterránea.
Asignatura: Sistemas de explotación
introduccion
El transporte en un proyecto minero es de gran relevancia en el ciclo minero, pues de su rendimiento y buena organizacióndepende en gran medida la producción. Además, sus costos inciden directamente de una manera significativa en los costos de un proyecto minero. Esta tareaes mas complicada en minería subterránea, debido a las limitaciones de espacio, desplazamiento continuo de frentes y talleres, la escasa visibilidad y otras condiciones ambientales (presencia de polvo, ruido, oscuridad), las dificultades paracircular, la mala accesibilidad de algunas explotaciones o zonas de las mismas y la cada vez mayor profundidad de las minas, pues los yacimientos o partes de estos que eran más accesibles ya se han agotado. Por todo ello, la selección del sistema más adecuado para esta operación se convierte en un parámetro fundamental de optimización de una explotación minera. Este informe pretende exponer losprincipales sistemas de transporte utilizados es minería subterránea con cada uno de sus pro y contras para su posterior elección.
Camiones de Bajo Perfil
Su diseño se privilegia su poca altura en comparación a camiones de la misma capacidad de carga vistos anteriormente.
Para mantener constante la capacidad de un camión, de tal modo de lograr una menor altura de este, es claro que lasdimensiones que deberán compensar esta restricción son el largo y el ancho, como nosotros deseamos minimizar el costo en construcción de galerías, debemos preocuparnos de minimizar la sección, es decir se nos restringe más aún nuestro problema, y la única solución es aumentar el largo, pero al hacerlo se nos produce un problema con el aumento de los radios de giro del equipo, la solución a ello viene dadapor la incorporación de una articulación (entre la unidad de mando - potencia y la unidad de carga), que permite disminuir los radios de curvatura. Teniendo esta situación vemos que tampoco es muy benéfico el incrementar el largo del equipo, por problemas de libertad de movimiento, por lo que se tuvo que acomodar los componentes del equipo de modo de aprovechar y compatibilizar al máximo lacapacidad dimensional con la capacidad de carga, es así como nace el camión de bajo perfil.
Estos equipos pueden ser eléctricos o con motor diesel, su elección dependerá de las condiciones requeridas, como lo hemos dicho siempre.
Características:
- Capacidad. 2-66 ton
- Pendientes. 15 %
- Motor (diesel o eléctrico) 20-350 HP
- Sistema de volteo (descarga). 10-30 segundospara descarga
- Pesos. 8-32 ton
- Carrete de cable eléctrico. 60 m
- Dimensiones:
Altura de transporte descargado. 1,2-1,8 m
Largo. 3,5-10 m
Ancho trasero. 1,4-3,7 m
Altura máxima de tolva en descarga. 2,3-7 m
Existen camiones con tolvas telescópicas, lo que hace disminuir su altura máxima en la descarga, y con ello la necesidad de seccionesmayores en los puntos de descarga.
LHD
El concepto consiste en Load-Haul-Dump (cargar-transportar-descargar). Es una maquina compuesta por un motor, convertidor de torque, transmisión, frenos, dirección, servicios hidráulicos, sistema hidráulico general, y cabina para el operador. Está especialmente diseñada para la minería subterránea ya que es de bajo perfil, o sea, tiene pequeño ancho y alto,pequeño radio de giro, gran capacidad de tolva y buena velocidad de desplazamiento.
La elección del LHD va de la mano con las condiciones en que se necesitará que trabaje y se analizaran diferentes puntos tales como la estabilidad, recuperación, productividad (no solo está relacionado con el tamaño del equipo, se debe considerar distancia al pique de traspaso) y fragmentación esperada y también...
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