Equipos para minería y construcción
Páginas: 8 (1792 palabras)
Publicado: 24 de junio de 2014
INTRODUCCIÓN
Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a la abundancia de mano de obra y la menor escala de las obraspara realizar, lo que llevó a una dilución del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio Europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio, además de que los lazos entre los manufactureros y los usuarios siempre estuvieron estrechos así permitiendo quelecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseño
Equipos para minería y construcción
Maquinaria minera pesada y de movimiento de tierra
I.- Objetivo:
Identificar la máquina, partes y piezas dentro de la minería y construccion para así poder dar el mantenimiento y usoadecuado a nuestra máquina.
II.- Fundamento teorico:
Definición:
Se designa así a todos los equipos móviles empleados para cargar, transportar,excavar, nivelar, compactar, perforar, etc. Distintos tipos de materiales.
CLASIFICACION DE EQUIPOS:
Equipos de carga.
Equipos de corte y nivelación.
Equipos de transporte de material.
Equipos de perforación.
Equipos de compactación y concreto.Equipos de izaje.
Equipos complementarios.
Equipos subterráneos
Maquinaria minera pesada:
SCOOPTRAMS
Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas. El scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.
Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamaño limitado de las labores.Debido a la posición del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante así como en un marcha reversa.
Las secciones mayores del scooptram son:
Cuchara
Bastidor Frontal
Articulación Central
Compartimiento de transmisión
Compartimiento del Operador
Compartimiento del Convertidor
Compartimiento del motor
SISTEMAS DE FRENOS DESCOOPTRAMS
Los scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos
El sistema del freno de servicio
El sistema de freno de parqueo
El sistema del freno de emergencia
El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero.
El circuito de frenos deparqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en el panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.
El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o automáticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es una combinación de todos los circuitos de frenos encontrados en un scooptram.
Sistemas dealarmas de Scooptrams:
El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el motor sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite.
El sistema de advertencia del motor consiste de:
Un botón Override (No. 11)
Una luz de advertencia (No. 9)
Un claxon
Interruptores de presión y temperatura
Se accionan el claxon y la luz cuando se encuentra uno de los 4criterios siguientes:
El nivel de aceite del motor bajo
La temperatura del agua del radiador alta
La temperatura del aceite del motor alta
La correa del ventilador rota (Deutz 912)
Sistema de control remoto del Scooptram
El sistema de control remoto se diseña para permitir al operador operar el scooptram sin estar en el compartimiento del operario. Este sistema permite operar el...
Los Estados Unidos fueron los primeros en desarrollar innovaciones para ahorrar mano de obra, primero en agricultura, después en construcción, los dos encajándose en una vigorosa tradición de mecanización. El Reino Unido y Europa se hallaban en considerable atraso en ambos sectores, probablemente debido a la abundancia de mano de obra y la menor escala de las obraspara realizar, lo que llevó a una dilución del ímpetu hacia una mayor productividad. Los manufactureros norteamericanos de equipamientos, pioneros en la obsolescencia planificada, al contrario del principio Europeo de la construcción duradera, también alimentaron el proceso de cambio, además de que los lazos entre los manufactureros y los usuarios siempre estuvieron estrechos así permitiendo quelecciones de operación se incorporaran en el proceso de diseño
Equipos para minería y construcción
Maquinaria minera pesada y de movimiento de tierra
I.- Objetivo:
Identificar la máquina, partes y piezas dentro de la minería y construccion para así poder dar el mantenimiento y usoadecuado a nuestra máquina.
II.- Fundamento teorico:
Definición:
Se designa así a todos los equipos móviles empleados para cargar, transportar,excavar, nivelar, compactar, perforar, etc. Distintos tipos de materiales.
CLASIFICACION DE EQUIPOS:
Equipos de carga.
Equipos de corte y nivelación.
Equipos de transporte de material.
Equipos de perforación.
Equipos de compactación y concreto.Equipos de izaje.
Equipos complementarios.
Equipos subterráneos
Maquinaria minera pesada:
SCOOPTRAMS
Un scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos en mina subsuelo o en zonas confinadas. El scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.
Los Scooptrams son principalmente necesarios en labores de subsuelo, debido al tamaño limitado de las labores.Debido a la posición del asiento del operario, puede viajar en marcha adelante así como en un marcha reversa.
Las secciones mayores del scooptram son:
Cuchara
Bastidor Frontal
Articulación Central
Compartimiento de transmisión
Compartimiento del Operador
Compartimiento del Convertidor
Compartimiento del motor
SISTEMAS DE FRENOS DESCOOPTRAMS
Los scooptrams están provistos con tres circuitos de frenos
El sistema del freno de servicio
El sistema de freno de parqueo
El sistema del freno de emergencia
El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero.
El circuito de frenos deparqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en el panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.
El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o automáticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es una combinación de todos los circuitos de frenos encontrados en un scooptram.
Sistemas dealarmas de Scooptrams:
El sistema de advertencia del motor protege el motor advirtiendo al operador si el motor sobrecalienta por funcionar con bajo nivel de aceite.
El sistema de advertencia del motor consiste de:
Un botón Override (No. 11)
Una luz de advertencia (No. 9)
Un claxon
Interruptores de presión y temperatura
Se accionan el claxon y la luz cuando se encuentra uno de los 4criterios siguientes:
El nivel de aceite del motor bajo
La temperatura del agua del radiador alta
La temperatura del aceite del motor alta
La correa del ventilador rota (Deutz 912)
Sistema de control remoto del Scooptram
El sistema de control remoto se diseña para permitir al operador operar el scooptram sin estar en el compartimiento del operario. Este sistema permite operar el...
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