Ergonomia Forestal

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE CIENCIAS FORESTALES Y DEL AMBIENTE





TEMA:





CATEDRATICO:

• Ing. AYLAS MONTALVO, Antonio



PRESENTADO POR:

• EGOAVIL QUINTANA, Joe Ariel.





HUANCAYO - PERÚ

2011

I. TÍTULO




ERGONOMÍA FORESTAL














































II. INTRODUCCIÓN



En el transporte forestal alrededor del 70 - 80 % del movimiento de la madera es ejecutado en camiones, en donde, las distancias y particulares del camino tienden a determinar el régimentarifaría, lo cual va estrechamente relacionado con la cantidad de madera que se transporte. Las diferenciaciones que se generen por distintos conceptos (patrón de medición, asentamiento, etc.) entre origen y recepción inciden directamente en el valor del flete total. El transporte de la madera se ha venido realizando tradicionalmente utilizando las corrientes fluviales, los ferrocarriles ycamiones, siendo este último el más viable. Las dimensiones y especiales de los camiones vienen dadas por las condiciones de la vía de saca, un camino de 2,5 o 3 m de ancho suele ser suficientes para la circulación de camiones de 2 o 3 ejes; bastando en general tierra compactada donde la humedad es el principal factor restrictivo. Las actividades de maderero y transporte representan, en general, unaproporción importante del costo de la madera rolliza puesta en la planta. Se estima que entre el 40 y 50 % de los costos por unidad de volumen puesta en la planta conciernen a actividades de transporte. En esta realidad se justifica la búsqueda de procedimientos y herramientas de análisis que permiten innovar la gestión tecnológica del transporte forestal y mantener las ventajas económicas quenuestros productos forestales presentan en mercados internacionales. El transporte de los productos forestales es un problema de relevancia creciente para las empresas forestales. En pocos años será necesario transportar volúmenes que, por lo menos, triplicarán los niveles actuales, en donde la eficiencia de los sistemas de transportes será un factor crítico en la viabilidad de los proyectosindustriales que hoy se gesten. Regularmente en la faena de cosecha forestal se deben transportar distintos productos en trozos desde los orígenes en predios a diferentes destinos: aserraderos, plantas de celulosa, canchas y puertos. Este transporte se efectúa por medio de camiones de distintos tipos y clases los que son subcontratados y se tiene establecido un convenio tarifaría con ellos.

El trabajorealizado se elaboro con el objetivo de:
 
➢ Conocer aspectos generales en materia de transporte forestal, siendo capaces de calcular costos, rendimientos y tarifas.













III. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA



1. ERGONOMÍA:

La palabra ergonomía proviene de dos términos griegos: “ergón” (Trabajo) y “nomos” (ley o norma) lo que nos conduce a pensar en que es una norma odisciplina que rige el trabajo. Pero podríamos regirnos por la actual y completa definición ofrecida por la Inernational Ergonomics Association (IEA) en donde dice que es “la disciplina científica que busca entender las interacciones entre el hombre y los elementos de un sistema, y la profesión que aplica teorías, principios, datos, y métodos para el diseño con el fin de optimizar el bienestarhumano y el rendimiento global del sistema”
La ergonomía se encarga de una enorme variedad de campos de aplicación, lo cual podría llevarnos a hablar de varios tipos de disciplinas, pero que todas ellas tienen un denominador común: “Servir al hombre desde el diseño, la adecuación, la corrección o la reclamación de lo comprendido en el marco socio técnico de la actividad humana.” Estos campos de...