Ergonomia

[ SEGURIDAD VIAL ]

Pocos conductores son los que antes de abordar su vehículo chequean que todos
los elementos vinculados al rol de conducir estén regulados correctamente. Es muy
probable que desconozcan que muchos de ellos están vinculados a la seguridad
pasiva y que éstos actuarán adecuadamente en la medida en que estén en la
posición correcta. Esta nota le brindará recomendaciones muyimportantes para
tener en cuenta antes de poner primera y arrancar.

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Errores pequeños en la regulación del volante o en el apoyacabezas pueden acarrear que el airbag, por ejemplo, genere lesiones al estallar o que se produzca el temido efecto látigo en los choques traseros. Básicamente los vehículos necesitan de una acción sobre distintos comandos, como el volante, la palanca de cambioso los pedales, cuya
acción correcta es vital ya que sólo así se podrán realizar
todos los movimientos necesarios con la mayor precisión y
rapidez posibles.
Si la posición de manejo es incorrecta, faltará exactitud o reaccionaremos con un pequeño retraso frente
a diferentes situaciones lo que, en ocasiones, puede
arrastrar consecuencias fatales. Por ejemplo, si no tomamos el volanteadecuadamente o no aplicamos
una buena técnica de brazos a la dirección, ésta nos
dificultará la concreción de maniobras bruscas que,
en muchos casos, generará que se deslice el volante o
se enreden los brazos ante giros sorpresivos.

Regulación del asiento
Otra regulación es la que corresponde a que el asiento esté más adelantado o retrasado. Muchos la realizan tomando como referencia la posicióndel volante.
Sin embargo, esto es incorrecto; debería realizarse a
partir de la posición sobre el pedal del embrague.
Una forma de regularlo es que al desembragar (pisar
el embrague desacoplando el motor del cambio) el
movimiento que se produzca sea muy natural y confortable; si esto no sucede, es que la persona se está
ubicando demasiado lejos.
Una de las principales consecuencias de unamala regulación es que en choques frontales la rueda delantera izquierda impactará contra el piso y la pedalera,
llevando el pie bruscamente hacia atrás. Si la pierna
quedase rígida por llevar la butaca muy atrás, se podrían magnificar las lesiones en la cadera, la rodilla y
el tobillo, muy comunes en este tipo de impactos.
Las posturas muy cercanas a la pedalera generan que
la piernaizquierda quede en una posición forzada,
excesivamente alta, en muchos casos rozando el volante, lo que produce calambres en la pierna y fatiga
en la conducción.

Posición de manejo

A la hora de conducir no todo es simplemente sentarse en la butaca, poner en contacto el vehículo y arrancar. Antes de realizar todo esto es importante tomarse
el tiempo necesario para regular el asiento, los espejos,el cinturón de seguridad y demás elementos que,
frente a un posible accidente, formarán parte importantísima de su seguridad y la de su vehículo.

Inclinación del respaldo
Existe un sistema para comprobar si la situación del

Sin embargo, existe una segunda razón, no menos
importante, para que los sistemas de seguridad pasiva funcionen adecuadamente: la butaca, el apoyacabezas y el volantedeben estar bien regulados.
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REGULACIÓN DE LA BUTACA

El vehículo posee dos o tres regulaciones: la de altura, la del
asiento (mide la distancia de la pedalera al conductor) y la
del respaldo (se encarga de la distancia del conductor al
volante).
Altura del asiento

Inclinación del respaldo.

Su regulación sólo es posible en algunos modelos.
La altura ideal es aquella que permiteuna visión
perfecta, sin obstrucciones por parte del aro del volante, por lo tanto es importante regularlo conjuntamente con su altura. Las posturas más bajas son
ligeramente más cómodas y mantienen la cabeza
del conductor lejos del techo en el momento de la
colisión o el vuelco. Por otro lado, las posturas más
altas permiten ver mejor hacia el frente del vehículo y son adecuadas cuando se...