eryca

UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR

INTEGRANTES:
Sherezade Gómez 09-10966
Eryca Montenegro 10-10471

Historia

1859, Etienne Lenoir construye el
primer motor de combustión interna.
1867, NikolausOtto y Eugene Langen
patentan su primer motor de gas. Para
1876, Otto construye el primer motor
de 4T que admitía compresión.
1876, Karl Benz patenta un motor de
2T. Luego en 1886, construye supropio
motor de 4T que montó en los primeros
automóviles.
1892, Rudolf Diesel realiza una
variante de los motores a combustión
interna que no necesitaban sistema de
encendido. Lo que permitióaumentar la
eficiencia.
1957, Felix Wankel prueba con éxito

Cualidades
Bajo consumo en relación a su
potencia.
Buen rendimiento, es decir, que
transforme en trabajo la energía
que proviene delproceso de
combustión.
Gases de escape poco
contaminantes.
Durabilidad y bajo coste de
fabricación y mantenimiento.

Tipos
Se clasifican por
diferentes conceptos:
1. Por la forma en la queinician combustión:

Otto
Diesel

2. Por el ciclo de trabajo:

2T y 4T

3. Por el movimiento del
pistón:

Pistón alternativo
Pistón rotativo

Motor de Otto (MPE)
El motorconvencional de Otto es de 4T.
Funcionamiento:
Tiempo de admisión: el aire y el
combustible mezclados entran por la
válvula de admisión.
Tiempo de compresión: la mezcla es
comprimida y encendida mediantela
bujía.
Tiempo de combustión: el combustible
se inflama y el pistón es empujado
hacía abajo.
Tiempo de escape: los gases de
escape se conducen hacía afuera a
través de la válvula de escape.Rendimiento: 20-25%

Motor Diésel

El ciclo de Diesel difiere del ciclo de
Otto es que la combustión se produce
a presión constante.
• En la carrera de admisión el pistón
sale hacía afuera, yse absorbe aire
hacía la cámara de combustión.
• En la fase de compresión, el aire se
comprime aumentando su
temperatura a 850 °C. Al final de la
compresión se atomiza combustible
dentro de la...