Escaners
Páginas: 2 (301 palabras)
Publicado: 12 de abril de 2014
Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores de fallas. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de sufábrica salen con el mismo protocolo, por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche.
ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler convariantes (Key Word Protocol = Palabra Clave)
SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA (General Motors)
SAE J1850 PWM que indica ModulaciónAncho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA.
KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUNNORMATIVA:
El primer dígito indica
Pxxxx para motor, transmisión, lo que es la mecánica Bxxxx para interior, abs.
Cxxxx para chasis, carrocería.
Uxxxx para otros sistemas, bus de comunicaciones.
Elsegundo dígito indica
POxxx Códigos exigidos por la normativa
P1xxx Códigos adicionales de los fabricantes
Pxlxx medición de aire y combustible Px2xx medición de aire y combustible Px3xxSistema encendido Px4xx Control emisiones adicional Px5xx Velocidad y regulación ralentí Px6xx UCE y señales de salida Px7xx Transmisión Px8xx Transmisión
Px9xx Módulos de control, señales deentrada y salida
El cuarto y quinto dígito identifican componentes y sistemas individuales
Información Averías Códigos OBD (IS09141):
El tercer diqito indica
Pxlxx medición de aire ycombustible Px2xx medición de aire y combustible Px3xx Sistema encendido Px4xx Control emisiones adicional Px5xx Velocidad y regulación ralentí Px6xx UCE y señales de salida Px7xx Transmisión Px8xxTransmisión
Px9xx Módulos de control, señales de entrada y salida
El cuarto y quinto dígito identifican componentes y sistemas individuales
Información Averías Códigos OBD (IS09141):
Básicamente existen 3 protocolos de comunicación del sistema OBDII con los lectores de fallas. Los fabricantes han escogido que protocolo utilizar y todos los vehículos que salen de sufábrica salen con el mismo protocolo, por tanto es fácil saber que tipo de protocolo funcionan las comunicaciones de nuestro coche.
ISO 9141-2 en vehículos Europeos, Asiáticos y Chrysler convariantes (Key Word Protocol = Palabra Clave)
SAE J1850 VPW que significa Ancho de Pulso Variable (Variable Pulse Width) y lo utiliza GM USA (General Motors)
SAE J1850 PWM que indica ModulaciónAncho de Pulso (Pulse Width Modulatión) utilizado por Ford USA.
KWP 1281 y KWP 2000 utilizado por el grupo VAG.
ISO 14230 que lo utiliza Renault, etc.
ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUNNORMATIVA:
El primer dígito indica
Pxxxx para motor, transmisión, lo que es la mecánica Bxxxx para interior, abs.
Cxxxx para chasis, carrocería.
Uxxxx para otros sistemas, bus de comunicaciones.
Elsegundo dígito indica
POxxx Códigos exigidos por la normativa
P1xxx Códigos adicionales de los fabricantes
Pxlxx medición de aire y combustible Px2xx medición de aire y combustible Px3xxSistema encendido Px4xx Control emisiones adicional Px5xx Velocidad y regulación ralentí Px6xx UCE y señales de salida Px7xx Transmisión Px8xx Transmisión
Px9xx Módulos de control, señales deentrada y salida
El cuarto y quinto dígito identifican componentes y sistemas individuales
Información Averías Códigos OBD (IS09141):
El tercer diqito indica
Pxlxx medición de aire ycombustible Px2xx medición de aire y combustible Px3xx Sistema encendido Px4xx Control emisiones adicional Px5xx Velocidad y regulación ralentí Px6xx UCE y señales de salida Px7xx Transmisión Px8xxTransmisión
Px9xx Módulos de control, señales de entrada y salida
El cuarto y quinto dígito identifican componentes y sistemas individuales
Información Averías Códigos OBD (IS09141):
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