Escuela de conducci n profesional tecnoecuatorian1


Escuela de conducción profesional tecnoecuatoriano

Trabajo de mecánica básica

Grupo: N2

Nombre: Daniel Yánez

2014 ----- 2015




Corrección de la prueba
1. El radiador sirve para enfriar:
Los motores de explosión que lleva la mayor parte de los vehículos automóviles, generan gran cantidad de calor que hay que disipar. Casi la totalidad de los motores modernos están equipados con uncircuito de refrigeración, cuyo componente fundamental es el radiador, inventado en 1897 por Wilhelm Maybach y mejorado por Samuel Brown
Un caloportador circula por el bloque del motor y por la culata, por las zonas más cercanas a la producción de calor (donde se produce la ignición del combustible) para mantener a una temperatura adecuada el cuerpo del motor (entre 75 y 95 ºC2 ). Este caloportador semueve gracias a una bomba centrífuga desde el bloque al radiador, generalmente montado en la parte frontal del vehículo, para trasferir la energía sobrante al aire ambiente.
Este a su vez tiene la función de enfriar al refrigerante para que posteriormente enfríe al motor.
2. El refrigerante debe ser:
En el mercado, puedes encontrar distintos tipos de líquidos para enfriar el motor: Refrigerante,Anticorrosivo, Anticongelante, Agua Destilada o Agua Desmineralizada, Agua Verde, etc. Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base de aditivos que, tal como su nombre lo dice, ayudan a refrigerar e impedir la corrosión de las piezas. Puedes encontrar varios grados de concentrado, esto quiere decir que el aditivo está más fuerte y cumple mejor su función de acuerdo a lo que andasbuscando. Anticongelante: Es bien usado para los climas fríos, a bajas temperaturas, donde el aditivo está formulado para que si la temperatura atmosférica es menos de 0ºC el agua no se congele.
3. El embrague pertenece al:
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo,permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.



4. La transmisión en un vehículo puede ser:
Motor delantero y tracción
Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y no posee árbol de transmisión. Este sistema es muy empleado en turismos de pequeña y mediana potencia.
Motor delantero y propulsión
Las ruedas motrices son las traseras, y dispone deárbol de transmisión. Su disposición es algo más compleja, utilizándose en camiones y turismos de grandes potencias.
Motor trasero y propulsión
Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco posee árbol de transmisión. Este sistema apenas se emplea en la actualidad por problemas de refrigeración del motor.
5. El eje cardan pertenece a la transmisión:
El cardán es fácilmente observable en camionespor su tamaño abultado, en los que el árbol de transmisión se observa como una larga pieza de metal que rota sobre sí misma cuando el vehículo está en marcha. Está ubicada longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde están montadas las ruedas, pudiéndose observar un cardán típicamente en el acople con el diferencial o a la salida de la caja de cambios. En el cardan podemos distinguir 3partes: los rodillos, las horquillas y la cruceta.
6. Las cajas de cambios pueden ser de accionamiento:
Manuales o mecánicas, automáticas, y existen las electrónicas



7. Que elemento pertenece a la suspensión rígida:
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas porla acción de las irregularidades del pavimento, se transmiten de un lado al otro del eje. Además el peso de las masas no suspendidas aumenta notablemente debido al peso del eje rígido y al peso del grupo cónico diferencial en los vehículos de tracción trasera. En estos últimos el grupo cónico sube y baja en las oscilaciones como un parte integradora del eje rígido. Como principal ventaja, los...