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‘’Año de la Promoción de la Industria
Responsable y del Compromiso Climático’’
Universidad Privada San Pedro

Docente: LLENQUE TUME HUGO JHONY
Alumnos:
- Mercedes Méndez Nerry
- Delgado Aguirre Pierre André
- Gutiérrez Corpus Steven
- Sainez Pezantes Nicki

Chimbote – Perú
2014

ALTERNADOR
Descripción y características de sus componentes
El alternador utilizado en automoción estaconstituido por los siguientes
elementos:
Un conjunto inductor que forman el rotor o parte móvil del alternador.
Un conjunto inducido que forman el estator o parte fija del alternador.
El puente rectificador de diodos.
Carcasas, ventilador y demás elementos complementarios de la maquina.

Rotor o inductor
El rotor o parte móvil del alternador, es el encargado de
crear el campomagnético inductor el cual provoca en el
bobinado inducido la corriente eléctrica que suministra
después el alternador. El rotor esta formado a su vez por
un eje o árbol sobre el cual va montado el núcleo
magnético formado por dos piezas de acero forjado que
llevan unos salientes o dedos entrelazados sin llegar a
tocarse, que constituyen los polos del campo magnético
inductor.

Estator oinducido
El estator es la parte fija del alternador la que
no tiene movimiento y es donde están alojadas
las bobinas inducidas que generan la corriente
eléctrica. El estator tiene una armazón que esta
formado por un paquete ensamblado de
chapas magnéticas de acero suave laminado
en forma de corona circular, troqueladas
interiormente para formar en su unión las
ranuras donde se alojan las bobinasinducidas.

Puente rectificador de diodos
Como se sabe la corriente generada por el
alternador trifásico no es adecuada para la
batería ni tampoco para la alimentación de los
consumidores del vehículo. Es necesario
rectificarla. Una condición importante para la
rectificación es disponer de diodos de potencia
aptos para funcionar en un amplio intervalo de
temperatura.

Carcasa ladode anillos rozantes
Es una pieza de aluminio obtenida por
fundición (se ve en la figura del despiece del
alternador de arriba), donde se monta el porta
escobillas, fijado a ella por tornillos. De esta
misma carcasa salen los bornes de conexión del
alternador y en su interior se aloja el cojinete
que sirve de apoyo al extremo del eje del rotor.
En su cara frontal hay practicadas unosorificios, que dan salida o entrada a la corriente
de aire provocada por el ventilador.

Carcasa lado de accionamiento
Al igual que la otra carcasa es de
aluminio fundido, y en su interior se
aloja el otro cojinete de apoyo del eje
del rotor. En su periferia lleva unas
bridas para la sujeción del alternador
al motor del vehículo y el tensado de la
correa de arrastre. En su cara frontal,lleva practicados también unos
orificios para el paso de la corriente de
aire provocada por el ventilador.

Ventilador
Los componentes del alternador experimentan
un considerable aumento de la temperatura
debido, sobre todo, a las perdidas de calor del
alternador y a la entrada de calor procedente
del compartimento motor. La temperatura
máxima admisible es de 80 a 100ºC, según el
tipo dealternador.
Ventilador de un solo flujo
Los alternadores que montan un ventilador en el
lado de la carcasa de accionamiento se refrigeran
mediante una ventilación interior. El aire entra por
el lado de la carcasa de anillos rozantes,
refrigerando el puente de diodos, el rotor, el estator,
para después salir por la carcasa del lado de
accionamiento. Por lo tanto el aire refrigerante esaspirado por el ventilador a través del alternador.

Ventilador interior de doble flujo
Los alternadores que montan este sistema de
refrigeración llevan dos ventiladores en su
interior en su eje a ambos lados del rotor.
Ambos flujos de aire entran axialmente por
aberturas de la carcasa de accionamiento y la
carcasa de anillos rozante. Los flujos de aire
son aspirados por ambos...