ESPACIO AEREO

EL ESPACIO AÉREO 
 
I) EVOLUCIÓN HISTÓRICA
1. Surgimiento del problema: desarrollo de la aviación.
2. Posiciones doctrinales
a) Libertad de navegación
b) Soberanía del Estado subyacente
3. Consagración del principio de soberanía
a) Bilateral
b) Multilateral- Convenio de París de 1919- Convenio de Chicago de 1944
II) CONCEPTO Y DELIMITACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
1.- Concepto
2.- Límitehorizontal y límite vertical
III) RÉGIMEN JURÍDICO : LIBERTADES DEL AIRE
1.- Clases de servicios
a) Servicios no regulares- Pueden sobrevolar sin permiso- Pueden hacer escalas sin permiso para fines no comerciales* Reserva del Estado del derecho a exigir aterrizaje
b) Servicio regulares
- Regla general: soberanía exclusiva del Estado. Necesariaautorización
- “LIBERTADES DEL AIRE”
c) Aeronavede Estado(policía, militar, ....)- No Convención- No puede sobrevolar ni aterrizar sin autorización
2.- Zomas prohibidas
3.- Nacionalidad de la aeronave y medidas o normas para facilitar lanavegación aérea
4.- Régimen de la navegación aérea sobre ciertos espacios particulares
IV) SEGURIDAD DE LA NAVEGACIÓN AÉREA Y PROTECCIÓN INTERNACIONAL
1.- Convenio de Tokio de 1963
2.- Convenio de laHaya de 1970
3.- Convenio de Montreal de 1971
V) LA REGULACIÓN DEL ESPACIO AÉREO EN ESPAÑA
1.- Convenios- Convenio de Chicago de 1944- Convenios de Tokio, la Haya y Montreal- Convenios bilaterales
2.- Regulación interna- “Ley sobre la navegación aérea” de 1960 
TEMA 12
EL ESPACIO AÉREO
I) EVOLUCIÓN HISTÓRICA
El problema de la determinación del Espacio Aéreo se plantea a partir de principiosdel siglo XX con el desarrollo de la aviación, ya que los Estados vieron en ello una amenaza a su seguridad.
El régimen jurídico del Espacio Aéreo dio lugar en la doctrina a posiciones contrapuestas, centradas, fundamentalmente, en torno a las dos tendencias siguientes:
a) aquella que considera el espacio aéreo como una res nullíus, no susceptible de apropiación y regido por el principio delibertad de navegación.
b) la que considera que el Estado subyacente es el titular exclusivo de la soberanía sobre el Espacio Aéreo que se encuentra sobre su territorio.
Sin embargo, la práctica internacional fue orientándose hacia el principio de soberanía materializándose primero en Convenios bilaterales, como el que concluyeron Francia y Alemania en 1913 por el cual se autorizaba de una maneraprovisional y sobre la base de la reciprocidad el sobrevuelo de las aeronaves de cada país en el territorio del otro.
Más tarde, este principio de soberanía se consagró de forma multilateral, por un lado en la Convención de París de 1919 y por otro en la actual Convención de Chicago de 1944.
II) CONCEPTO Y DELIMITACIÓN DEL ESPACIO AÉREO
La Convención de Chicago establece en su Artículo 1 que “losEstados contratantes reconocen que todo Estado tiene soberanía plena y exclusiva en el espacio aéreo situado sobre su territorio”. Y añade “a los fines de la presente Convención, se consideran como territorio de un Estado las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado”.
El límite horizontalabarca, por tanto, la tierra, las aguas interiores y el mar territorial. (Mar territorial: III Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y el nuevo Convenio de 1982, mar teritorial = 12 millas).
Respecto al límite vertical no se dice nada y subsiste todavía hoy en día la cuestión de delimitar dicha extensión vertical o, lo que es lo mismo, la delimitación entre el Espacio Aéreo y elEspacio Ultraterrestre, lo que no ha impedido que ambos espacios hayan sido perfectamente definidos respecto a su Régimen Jurídico: el Espacio Aéreo sujeto a soberanía estatal plena y exclusiva, y el espacio exterior o ultraterrestre dominado por el principio de no apropiación nacional.
III) RÉGIMEN JURÍDICO : “LIBERTADES DEL AIRE”
1.- Clases de servicios
a) Servicios no regulares
Tendrán...