Especificacion To-4 Caterpillar

Una transmisión Caterpillar® moderna tiene siete materiales diferentes. El aceite tiene que ser compatible con todos esos materiales, no disolverlos, mantener su viscosidad, evitar desgaste, mantenersu película en los engranajes y rodamientos, desplazarse de los embragues y discos de freno en el momento preciso de contacto, transferir calor de los componentes al exterior, evitar o limpiardepósitos de barniz y resistir mil horas de servicio eficiente entre cambios. Hoy en día los aceites para motor son tan resbalosos que no permiten la fricción necesaria entre superficies que deben transmitirel torque (par).
Para cumplir con todos estos requerimientos, Caterpillar® diseñó un banco de pruebas y un aceite que podría cuidar todos estos aspectos para proveer 18,000 horas de servicio delequipo. Estos aceites deben cumplir pruebas de la clasificación Caterpillar® TO-4. Komatsu® encontró que el mismo aceite daría una vida larga a su equipo, la especificación Komatsu® es TO30 o TO50,asociado con su viscosidad (También conocido como Komatsu® Power Train TO).
Para cumplir con estas pruebas el aceite tiene que tener más de 2800 ppm de detergente para mantener el sistema limpio y librede barniz También requiere unas 1100 ppm de fósforo y 1200 ppm de zinc para evitar el desgaste, además de varios otros aditivos para modificar la fricción y deslizarse sobre las superficies. Cuandoestá formulado con todos sus aditivos debe que tener un coeficiente de fricción dinámica entre 0.85 y 1.3, manteniendo un valor entre 0.95 y 1.25 después de 25,000 ciclos de trabajo. Esto quiere decir quetiene que desplazarse de los discos de embragues y frenos dejándolos limpios para que trabajen con su propio coeficiente de fricción.
Como ejemplo, la goma seca tiene un coeficiente de fricción de1.12, goma mojada con agua tiene 0.92, goma con aceite de motor 0.59, Teflón sobre teflón tiene un valor de 0.04, mientras un aceite ATF Dexron® tiene un valor de 0.11. Entonces no podemos darnos...