Esquema

CUADRO SINOPTICO
TRANSFERENCIA DE CALOR EN MOTORES

CESAR AUGUSTO CASTRO DEVIA

FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES
PROGRAMA DE INGENIERIAS
INGENIERIA MECANICA
MOTORES MCIA
BOGOTA
2014TRANSFERENCIA DE CALOR EN MOTORES

SISTEMA DE
ADMISION

- Mezcla de aire-fuel a 60 °C
- Procesos termodinámicos
- Paredes del múltiple se calienta por el método de
convección.
- Métodos utilizados para elcalentamiento del
múltiple.
- Aire – combustible se calienta por las paredes del
cilindro.
- A mayor temperatura de compresión, mayor
serán las temperaturas del resto del ciclo.

CAMARA DE
COMBUSTION

-La temperatura se ve afectada por el cambio de
Aprendizaje
la fase de evaporación.
- La mezcla aire – combustible puede ser más
caliente o más fría.
- La convección y la conducción son modos detransferencia de calor.
- La temperatura del gas varía en el ciclo del
motor.
- La temperatura de refrigeración es constante.

SISTEMA DE
ESCAPE

- Se calcula las pérdidas de calor en el tubo de
escape pormodelos de flujos de convección.
- Las pérdidas de calor afectan al turbocompresor
y a las emisiones.
- Las temperaturas de escape son más bajos
debidos a su mayor tasa de expansión.
- EL sodiolíquido es usado como fluido de trabajo
por sus propiedades térmicas.

TRANSFERENCIA
DE CALOR EN
MOTORES

- Tamaño del motor.
- Velocidad del motor.

EFECTOS DE
VARIABLES DE
FUNCIONAMIENTO

-

Gasescalientes en contacto térmico
Camisa de agua con el colector de admisión.
Electricidad para calentar el colector.
Superficies calientes llamadas hot soports
Mezclas Homogéneas.

-

Temperatura derefrigeración.
Sincronización de la chispa.
Relación equivalencia del combustible.
Refrigeración por evaporación – inyección de
agua y temperatura de aire de la entrada.
- Materiales del motor y golpeteo ocascabeleo.
- Relaciones de compresión.
- Remolino y Squish.
-

Liquid – Cooled Engines
Oil as a Coolant
Adiabatic Engines
Sume Modern Friends in Engine Cuoling
Thermal Storage

- Motores refrigerados...