Esquemas De Control Automatico

1 Esquemas de control Impulsores de líquidos (bombas): Capitulo 2 Introducción: Los impulsores de liquidos pueden clasificarse fundamentalmente como CENTRIFUGOS y VOLUMETRICOS (o de desplazamiento positivo), y dentro de los ultimos, tenemos los “alternativos” (o de piston) y los de “engranajes”. Puede agregarse una tercera categoría que son las “bombas dosificadoras”. Nosotros analizaremos loscasos: • Bombas centrifugas accionadas por motor electrico. • Bombas centrifugas accionadas por turbina a vapor. • Bombas centrifugas accionadas por motor de combustión interna. • Bombas de piston accionadas por motor electrico. • Bombas de piston accionadas por vapor. • Bombas de desplazamiento positivo accionadas por motor electrico. Y como temas adicionales: • Acoplamiento variable de motores. •Control electrico de motores electricos. • Bombas dosificadoras. Esquema 2,1: Es el caso mas simple de accionamiento de una bomba centrifuga por motor electrico. Se controla el caudal estrangulando a la salida y actuando en función de ello sobre la válvula de control. Esquema 2,2: Es el esquema correspondiente a la CURVA CARACTERISTICA de las bombas centrifugas. Cuando esta curva se intersecta conla curva de perdida de carga por fricción, tenemos el maximo valor alcanzable de caudal y perdida de carga (HA y QA). También notese, que cuanto mas baja la velocidad del motor, mas baja es la perdida de carga que se logra y las curvas van “bajando”. Por otro lado, se aprecia que en el punto B, tenemos incluida la perdida de carga de la válvula, que es el caso real, ya que en el punto A no sehabia considerado esta situación. La perdida de carga en la válvula no solo es la situación real, sino tambien es DESEABLE que asi sea, dado que esta es la forma de controlar. La perdida de carga que debe absorber la válvula de control es de un 30% DEL CAUDAL MAXIMO y de no conocerse este, de UN 50% DEL CAUDAL NORMAL. Por otra parte, a izquierda, tenemos el punto C, donde apreciamos que a bajoscaudales la variación de H en función de ello es muy baja. En base a esto, podriamos proponer que se podria bajar tanto el caudal como hasta la posición de cierre total y trabajar con la válvula cerrada. Esto es cierto, siempre y cuando se consideren dos aspectos: EL TIEMPO en que la válvula va a mantenerse cerrada y LA NATURALEZA DEL FLUIDO que circula y su estado fisicoquimico. La razon de estoultimo, es que al estar una válvula totalmente cerrada esta absorbe la totalidad de la potencia del motor. De este modo, el fluido puede recalentarse y si el tiempo es prolongado o el fluido es volátil o esta sometido a altas temperaturas podria volatilizarse formando vapores.

2 Esquema 2,3: Es un esquema tipico de aplicación en CALDERAS. Ante todo debe aclararse un punto. En ocasiones, podemosllegar a consultar las graficas de bombas y descubrir que para la caracteristica de nuestro proceso ninguna de ellas cumple los requisitos deseados. En tales casos se recurre a combinar bombas, generalmente dos en serie o paralelo. En este caso, se han combinado dos bombas en paralelo. Estas poseen dispositivos para detectar la baja presion (NO SON CONTROLADORES). Cuando el sistema requiere mayorpresion (por ejemplo, de combustible) y una sola bomba no puede aportarla, el PSL detecta la baja presion y da la información al rele de que debe accionar la otra bomba. Si el fluido se considera critico para el proceso se suele utilizar como sistema de emergencia. Esquema 2,4: Caso de dos bombas en paralelo, que se utiliza frecuentemente cuando necesitamos incrementar la presion al arrancar elsistema, pero luego de iniciado el proceso, se trabaja a una menor presion. Entonces, tenemos un sensor de alta presion PSH. En el arranque, acutan las dos bombas generando alta presion. En un momento dado, y cuando ya no es necesaria alta presion, el PSH detecta y envia la información al rele que desactiva la segunda bomba. Esquema 2,5: Variante del caso anterior, donde ahora las bombas estan en...