Esquemas De Rechazo De Carga

ESQUEMAS DE RECHAZO DE CARGA
ESQUEMAS DE RECHAZO DE CARGA

PRESENTADO POR:
GUEVARA ZÁRATE, ADRIÁN EMILIO.

PRESENTADO POR:
GUEVARA ZÁRATE, ADRIÁN EMILIO.

TECSUP Nº2 – 2012-I
CURSO: SISTEMAS ELÉCTRICOS DE POTENCIA
DOCENTE: ING. AUGUSTO VALDIVIA GÁRATE
ELECTROTÉCNIA INDUSTRIAL
S.E.P.
TECSUP Nº2 – 2012-I
CURSO: SISTEMAS ELÉCTRICOS DE POTENCIA
DOCENTE: ING. AUGUSTO VALDIVIA GÁRATEELECTROTÉCNIA INDUSTRIAL
S.E.P.

I. INTRODUCCIÓN. |

El problema de estabilidad en S.E.P. es complejo, usualmente es necesario hacer asunciones ó supuestos para simplificarlo y de este modo focalizar el interés en los factores que influyen sobre el tipo específico de estabilidad.
  Por ello el entendimiento de los problemas de estabilidad en sistemas de potencia se ve facilitado mediantela clasificación de la estabilidad en categorías. Estas categorías se han asociado con el sincronismo de los rotores y en otros casos con los fenómenos de control y estabilización de la tensión.
Por lo tanto existen dos grandes tipo de estabilidad:
* La que se explica por el comportamiento de la tensión.
* Rechazo por mínima tensión.
* La que se explica por la estabilidad de lafrecuencia.
* Rechazo por sobrefrecuencia.
* Rechazo por subfrecuencia.
* La asociada al angulo de las maquinas.

II. DEFINICIÓN. |

Un rechazo de carga, o también conocido como “Load Rejection”, es el rechazo de carga verdadera mundo es cuando hay un fallo sobre la línea de transmisión que hace que el interruptor de disparo y, como resultado de esta línea punta defectuosa ha sidoevento dropped. Este se vería visto por el sistema, conectado a otro extremo de la línea , como pérdida de carga y el evento se llama rechazo de carga. 

En términos legales:
 Un rechazo de carga es un término usado cuando la carga ha rechazado la oferta o para recordar fácilmente que es cuando la carga (el extremo receptor) y decidió no hablar plenamente de la oferta (el envío final). Tomandoun ejemplo muy básico supongamos que se está ejecutando un motor que está en servicio ahora y que por una u otra razón no hay fallo en la alimentación de línea de corriente al motor, y esta línea se desconecta.  Ahora el extremo emisor todavía está enviando el actual, pero el extremo receptor (motor) no lo puede recibir, esto se llama rechazo de carga.

En términos Eléctricos:
Es la habilidaddel SEP para mantener tensiones estacionarias aceptables en todas las barras del sistema bajo condiciones normales de operación y después de haber sido sometido a una perturbación.
(1) Un sistema ingresa a un estado de inestabilidad de tensión cuando una perturbación, un incremento en la demanda de la carga, o un cambio en la condición de operación ó topología del sistema, provoca una progresivae incontrolable caída en la tensión.
(2) El factor principal causante de la inestabilidad es la incapacidad del SEP para satisfacer la demanda de potencia reactiva. El centro del problema es usualmente la caída de tensión que ocurre cuando la potencia activa y reactiva fluyen a través de la reactancia inductiva asociada con la red transmisión.
Un criterio práctico de estabilidad de tensión es“para una condición de operación dada, la magnitud de la tensión de una barra debe incrementarse cuando se inyecta potencia reactiva en esta barra”. En tal sentido, un sistema tiene inestabilidad de tensión si, para al menos una barra del sistema la tensión disminuye cuando la inyección de potencia reactiva en la misma barra aumenta.
La caída de tensión sostenida que explica la inestabilidad detensión ocurre donde la estabilidad del ángulo del rotor no es el problema. Por lo tanto, la inestabilidad de tensión es esencialmente un fenómeno local; sin embargo sus consecuencias pueden tener un impacto que puede extenderse o propagarse.

OPERACIÓN CON CARGA:
La reacción de armadura de un generador con carga depende de dos factores:
• La magnitud de la carga. A mayor carga (mayor...