Esquemas de señalizacion

8 ESQUEMAS TIPO
En esta sección se presentan esquemas tipo de señalización y de medidas de seguridad, tanto para vías urbanas como rurales, a través de los cuales se ilustra cómo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores. En la práctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las características y condiciones de cada caso en particular.Asimismo, es probable que en algunos casos las señales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse correspondan a combinaciones de uno o más esquemas de los aquí presentados.

8.1 Nomenclatura
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:

As:

Ancho de Seguridad
Tabla 8-1 Ancho Mínimo de Seguridad Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 As (m) 0,5 1,2 1,2 1,22,0 2,0 2,0

D:

Distancia entre Primera Señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1) e Inicio Área de Transición
Tabla 8-2a

Distancias Mínimas Recomendadas
Velocidad Máxima antes Zona de Trabajos (Km/hr) Menor o igual a 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Distancia Mínima entre Señal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1) e Inicio Area de Transición (m) Vías Rurales 100 150 200 270 350 400 500 550 650 Vías Urbanas 3060 150 250 350 400 500 -

En vías urbanas que tengan características de autopistas, la distancia mínima deberá regirse por lo establecido para vías rurales. Estos valores mínimos pueden ser aumentados según las características físicas y operacionales de la vía.
CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

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C:

Trabajos de Corta Duración y/oMóviles
Tabla 8-2b Distancias Mínimas Recomendadas en Trabajos de Corta Duración y/o Móviles Velocidad Máxima Antes Zona de Trabajos (km/hr) Menor o igual 50 60 70 80 90 100 110 120 Distancia entre Vehículo y Area de Trabajos (m) 20 a 40 30 a 50 50 a 80 70 a 100 100 a 120 120 a 140 140 a 160 150 a 180 Tabla 8-3a Longitud Mínima de Transición en Vías con V > = 60 km/hr. “Lt“ Longitud mínima detransición (m)
v(km/hr) a(m)

Lt:

Longitud de Transición

60 70 80 90 100 110 120

0,5 20 25 25 30 35 35 40

1,0 40 45 50 60 65 70 75

1,5 60 70 75 85 95 100 110

2,0 75 90 100 115 125 135 145

2,5 95 110 125 145 160 170 180

3,0 115 135 150 170 190 200 220

3,5 135 155 175 200 220 240 260

Nota:Los valores están aproximados a múltiplos de 5. Tabla 8-3b Longitud Mínima deTransición en Vías con V < 60 km/hr. “Lt“ Longitud mínima de transición (m)
v(km/hr) a(m)

40 50

0,50 1,00 10 15 10 20

1,50 20 25

2,00 25 35

2,50 30 45

3,00 35 50

3,50 40 60

Nota:Los valores están aproximados a múltiplos de 5.

Ls:

Longitud de Seguridad

Tabla 8-4 Longitud Mínima de Seguridad Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 Ls (m) 20 30 45 70 90 110 130

108CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

8.2 Simbología

Cono

Cilindro

Delineador Vertical

Tambor

Barrera Tipo I

Barrera Tipo II

Barrera Tipo III

Barrera Peatonal

PARE

Banderero

Semáforo

10 20

Delineador Direccional

Hito de Vértice

Faro o Baliza

Barrera Articulada

Flecha Direccional Luminosa

CAPÍTULO 5:SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

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8.3 ESQUEMAS TIPO - VÍAS URBANAS Trabajos en Aceras 8.3.1

110

CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Trabajos en Aceras con Paso Temporal de Peatones por la Calzada

8.3.2

CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA111

Control Vehicular por Medio de Señales que Indiquen Preferencia en el Uso de las Vías

8.3.3

As

Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones: - El flujo bidireccional es menor a 800 vehículos/día. - La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m. - Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad...