Esquemas Junta Homocinetica

Caja de velocidades automática del automóvil

No es posible en el automóvil hacer funcionar el motor directamente al resto del tren de fuerza en todo momento, debido a que las necesidades de torquedurante el comienzo del movimiento desde la situación de parada, o en caso de grandes cargas, por ejemplo en una subida, necesitan de un par motriz mas elevado del que el motor directamente puedeproducir. Para solventar este inconveniente los automóviles se dotan de una caja reductora de cambio variable colocada entre el motor y el resto del tren de fuerza que permite amplificar el par motor deacuerdo a las necesidades de la situación en particular. A esta caja reductora se le llama caja de cambios o de velocidades y pueden ser básicamente de tres tipos:
De cambios manuales.
De cambiossemi automáticos.
De cambios automáticos.
En este artículo trataremos las cajas de cambios automáticas y semi automáticas.

Contenido del artículo
Engranajes planetarios
El otro reductordisponible
Caja de velocidades semiautomática
Caja de velocidades automática
En las cajas clásicas de cambio manual las etapas de amplificación del par motor se hacer cambiando el acople de diferentestrenes de engranajes con mayor o menor reducción, es fácil darse cuenta, que estos cambios de reducción no pueden hacerse de manera adecuada y suave con el motor conectado y trasmitiendo potencia a la cajade velocidades, y esta a su vez al resto de la trasmisión, ya que se intentarán acoplar dos árboles; el de entrada y el de salida, que giran a diferente velocidad, de hacerlo, necesariamente seproduciría un choque violento entre los dientes de los engranes involucrados en su interior, que es inaceptable para el mecanismo. Se desprende entonces, que en este caso, es absolutamente necesario el usodel embrague mecánico.

Esto implica, que para hacer los cambios automáticos o semi automáticos donde el embrague mecánico no existe no se puede acudir a trenes de engranajes desplazables, hay...