ESQUEMAS Y PARTES MOLINO DE VIENTO POR DENTRO

Tomado de: http://www.madridejos.net/Molinos/

TERMINOLOGÍA
1. LONA: generalmente de algodón. Tienen 5,5 m. de longitud y 1,70 m. de ancho.
son las que transmiten directamente la presión del viento sobre las aspas. Llevan
cosidas cinchas de cuero en sentido longitudinal, con 10 asillas distribuidas a lo
largo de la lona, a través de las cuales se pasa una soga corredera, que es la que se
sujetaen los extremos libres de los cabrios transversales de las aspas. También se
denomina lienzos.
2. DENTERÍA DE LA RUEDA CATALINA: son un total de 40 dientes que trasladan el
movimiento del eje a la linterna. suelen ser de roble y desmontables cuando el roce
los desgastaba.
3. GARRUCHA DEL FRENO: polea sobre la que incide directamente la presión del
palo de freno para inmovilizar la rueda catalina.4. PALO DEL FRENO: madero que apoyado sobre la garrucha incide directamente
sobre la rueda catalina, frenando su movimiento.
5. MADRE: son un grupo de cuatro maderámenes entrelazados por dentro con otras
vetas del mismo grosor. Formando el círculo básico del telar, y descansan sobre el
panecillo del telar.
6. PANECILLO DEL TELAR: maderamen que gira sobre el anillo. Sobre éste

descansan lasmadres y a su vez es cumplimentado por el crucero.
7. CRUCERO DEL TELAR: son el conjunto de vigas que apoyadas en el panecillo del
telar dan conjunción al maderamen de apoyo de la sección cónica.
8. PUENTE QUE RECIBE EL BARRON DE LA LINTERNA: maderamen grueso, de 2,5 m.
que se apoya sobre las madres y permite la sujeción en su parte superior.
9. ZOQUETES DE LA RUEDA CATALINA: maderas que cruzan larueda catalina, con el
ánimo de dar mayor consistencia a todo el entramado giratorio con el eje.
10. UÑA DE FRENO: donde incide directamente el palo del freno. Dependiendo del
movimiento del palo del freno, incide con más o menos presión sobre la rueda
catalina.
11. ALIVIO: maderamen en contacto con el cordel del alivio y el caballo, y
dependiendo de la presión que se ejerza sobre ella será el grosorde la molienda.
12. CABALLO: maderamen en contacto con el alivio. De su movimiento dependerá el
grosor de la molienda.
13. TRAVESAÑO: maderamen donde finaliza el eje de la piedra y el puente.
14. PUENTE: maderamen en contacto con el caballo y el travesaño. Su función viene
regulada por estos elementos.
15. CORDEL DEL ALIVIO: conjunto de cuerdas que se comunican con la primera
planta, muy próximoal canalón de la harina, regulando a través de su presión el
grosor de la molienda. Su presión se ejerce directamente al alivio que la transmitirá
hasta el travesaño.
18. CRUCERO DE LA RUEDA CATALINA: maderamen en forma de cruz que fija la
rueda catalina al eje.
66. GUARDAPOLVOS: funda de esparto para la piedra volandera.
67. ABRAZADERA: sirve para amarrar con más seguridad el eje del molino consu
base.
68. CORTE PERPENDICULAR DEL EJE
69. CELLOS: aros metálicos que rodean la linterna para dar una mayor sujeción a los
husillos.
70. HUSILLO DE LA LINTERNA: son ocho pequeños pivotes verticales, con sus
respectivas hendiduras, donde se apoyan los dientes de la rueda catalina.

TERMINOLOGÍA
16. FRAILE: se compone de un grueso palo de álamo que presenta en su coronación
la forma puntiaguda.Tiene aproximadamente 1 m. de largo y 30 cms. de diámetro.
Además de unir las costillas en su cuerpo las sujeta gracias a una hendidura en el
palo del gobierno.
17. CUBIERTA DE ZINC: cubrición más reciente de la estructura cónica del molino.
Sustituyó al modelo más tradicional formado por 3 hileras verticales de tablones de
madera.
19. RUEDA CATALINA O DE AIRE: situada en la vertical de la estructuracónica,
adaptándose a la inclinación del eje con un ángulo de 8 a 15 grados. Transmite el
empuje de las aspas a la linterna.
20. COSTILLAS: pequeñas varas horizontales que mantienen en perfecto estado la
forma cónica de la estructura giratoria. Estas se apoyan directamente sobre las
plumas.
21. EJE DEL MOLINO: elemento de fundamental importancia, transmitiendo el
movimiento de las aspas a la...