Estabilidad De Taludes

Tabla de Contenido

I Introducción 2

II Morfología y Partes de un Deslizamiento 6

II.1 Nomenclatura de un deslizamiento. 6

II.2 Dimensiones de un deslizamiento. 8

III Tipos y Causas de Falla Más Comunes 10

III.1 Falla por deslizamiento superficial. 10

III.2 Deslizamiento en laderas naturales sobre superficies de falla preexistentes 11

III.3 Falla por movimientodel cuerpo del talud. 11
III.3.1 Fallas rotacionales. 12
III.3.2 Fallas traslacionales. 14
III.3.3 Fallas con superficie compuesta. 16
III.3.4 Fallas múltiples. 17

III.4 Flujos. 18

III.5 Fallas por erosión. 18

III.6 Fallas por licuación. 18

IV Métodos de Cálculo de Estabilidad de Taludes 19

IV.1 Taludes en arenas limpias. 19

IV.2 El método sueco 19IV.2.1 Suelos “puramente cohesivos” (Φ = 0; c ≠ 0) 20
IV.2.2 Suelos con “cohesión” y “fricción” (c ≠ 0, Φ ≠ 0). 22
IV.2.3 Suelos estratificados 27
IV.2.4 Resumen de hipótesis. 28
IV.2.5 Procedimiento de cálculo con el círculo de fricción 28

IV.3 Análisis de estabilidad con superficies de falla no circulares. 31

IV.4 Trabajos de Taylor 33

IV.5 Otros métodos decálculo. 34

V Conclusiones 36

VI Bibliografía 38

Introducción

Se conocen con el nombre genérico de taludes cualesquiera superficies inclinadas respecto a la horizontal que hayan de adoptar de adoptar permanentemente las masas de tierra. Cuando el talud se produce en forma natural, sin intervención humana, se denomina ladra natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechospor el hombre se denominan cortes o taludes artificiales, según sea la génesis por su formación; en el corte, se realiza una excavación en una formación térrea natural, en tanto que los taludes artificiales son los lados inclinados de los terraplenes. También se producen taludes en los bordes de una excavación que se realice a partir del nivel del terreno natural, a los cuales se suele denominartaludes de la excavación.
El moderno desarrollo de las actuales vías de comunicación, tales como canales, caminos o ferrocarriles, así como el impulso que la construcción de presas de tierra ha recibido en todo el mundo en los últimos años y e desenvolvimiento de obras de protección contra la acción de ríos, por medio de bordos, etc., han puesto al diseño y construcción de taludes en un planode importancia ingenieril de primer orden. Tanto por el aspecto de inversión, como por el de las consecuencias derivadas de su falla, los taludes constituyen hoy una de las estructuras ingenieriles que exigen mayor cuidado por parte del proyectista.
Es obvio que la construcción de estas estructuras es probablemente tan antigua como la misma humanidad; sin embargo, durante casi toda la épocahistórica han constituido un problema al margen de toda investigación científica; hasta hace relativamente pocos años, los taludes se manejaron con norma puramente empíricas, sin ningún criterio generalizador de las experiencias adquiridas.
En el siglo XIX, la construcción de líneas férreas obligó a grandes movimientos de tierras, lo que trajo como consecuencia la aparición de importantesdeslizamientos y, por tanto, la necesidad de un método de cálculo para prevenirlos.
En el campo del estudio de los taludes existen pioneros de labor muy meritoria. Alexander Collin (1845) habló por vez primera de superficies de deslizamiento curvas en las fallas de los taludes e imaginó mecanismos de falla que no difieren mucho de los que actualmente se consideran en muchos métodos prácticos de diseño.Desgraciadamente sus ideas, obtenidas en una observación muy subjetiva de la realidad, se vieron obstaculizadas por opiniones anteriores y contrarias de Ch. A. Coulomb quien preconizó la falla plana de los taludes, hipótesis mucho menos fecunda, según se demostró en el desarrollo posterior del campo y vio impuestas sus ideas quizá por el hecho de su mayor prestigio y autoridad.
Las ideas de...