ESTABILIDAD DEL BUQUE

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARITIMA DEL CARIBE
ESCUELA DE NAUTICA E INGENIERIA MARITIMA
CATEDRA: ESTABILIDAD DEL BUQUE II
CAP/ ALT: NELSON VIVAS























.






Caracas, 26 de junio del 2007


Toneladas en cabeza

Se llaman toneladas en cabezas al número detoneladas a cargar en un punto del plano diametral para que la cabeza del mismo lado, con respecto a F, aumente su calado un centímetro.

I + App = 1 cm

Determinación de los calados en función de la carga o descarga a embarcar

La inmersión producida se calculara normalmente por la formula de las toneladas por centímetro, cuando se trate de un pesopequeño, o entrando en las curvas hidrostáticas con el desplazamiento, cuando se trate de un peso grande.

1. Peso pequeño I = P/ Tc

Cmf = Cmi + I
I: inmersión en cm, positiva cuando se trate de una carga, y negativa en el caso de descarga
P: peso, en Tm
Tc: toneladas por centímetro de inmersión
Cmi: calado medio inicial
Cmf: calado medio final2. Peso grande Df = DI + p

Df → CH → Cmf



Calculo de los caculos por la formula del asiento

OGl = OC + CGL A. Mu= D+CGL
App = (A/E).dpp dpp= (E/2)-OF
Apr= (A/E). dpr dpr= (E/2)-OFCppf = Cmf + App
Cprf = Cmf + Apr
OGL: posición longitudinal del centro de gravedad del buque, en m
OC: posición longitudinal del centro de carena, en m
CGL: brazo longitudinal entre el centro de carena y el centro de gravedad del buque,, en m; positivo hacia popa y negativo hacia a proa.
A: asiento del buque, en cm; positivo apopante y negativoaproante
Mu: momento unitario para variar el asiento un centímetro, en Tm x m/cm
D: desplazamiento del buque en Tm
App: asiento de popa, en cm
Apr: asiento de proa, en cm
E: eslora, en m
OF: posición longitudinal del centro del flotación, en m
Dpp: distancia desde F a la Ppp, en m
Dpr: distancia desde F a la Ppr, en m. hay que tener en cuenta que la distancia E/2 será hacia proa, y por lo tantonegativa, también será negativa la dpr
Cmf: calado medio final
Cppf: calado de popa final
Cprf: calado de proa final

Calculo de los calados por la formula de la alteración

a. Mu = p. df
a: alteración, en cm
Mu: momento unitario para variar el asiento (o la alteración) un centímetro, en Tm x m/cm
p: peso, en Tm
df: distancia longitudinal desde F al centro de gravedad del peso, en m, sies hacia popa será positivo, y hacia proa negativo.

Calculo de los calados por la formula del asiento

Se hará de la misma forma que para la carga de un peso


Curva de esfuerzos cortantes

En la ecuación 4.22 se dio la relación que existe entre los esfuerzos cortantes y las cargas que sufre el buque,

EC = ∫ c. dx

Por lo tanto, la curvade esfuerzos cortantes se puede obtener integrando la curva de cargas. Dado que la curva no puede expresarse por medio de alguna función a la que se pueda aplicar las técnicas de integración conocidas, hay que recurrir a los métodos aproximados, como son el de trapecios y los de simpson, entre otros. Lo mas usual es calcular las áreas de los trapecios formados por dos ordenadas consecutivas de lacarga, que serán las bases, y el intervalo de la eslora, que será la altura, lo que supone sustituir la curva que cierra el trapecio por su cuerda.

Generalmente se integra de popa a proa, aunque también es fácil hallar integraciones que se inician por la popa, debiendo terminar la curva de esfuerzos cortantes cerrando el área delimitada por la misma, es decir, la curva de esfuerzos cortantes...