estabilidad


Estabilidad: es la propiedad que tiene un buque de recobrar su posición de equilibrio inicial, cuando Circunstancias exteriores como el viento y el mar, lo sacan de ella.
Estabilidad Estática: estudia las condiciones de equilibrio de un buque en aguas absolutamente tranquilas.
Aun cuando por estar flotando en un medio líquido la nave está en constante movimiento, es válido el estudio de laEstabilidad Estática y es válida su aplicación, ya que el comportamiento promedio de una nave en el mares muy similar al comportamiento de ésta en aguas tranquilas.
Estabilidad Dinámica, estudia las condiciones de equilibrio de un buque sometido al efecto de las fuerzas de las olas y del viento. Este “equilibrio dinámico” resulta del despliegue de energía de la nave, o en otras palabras, de los“trabajos” que debe efectuar ante la exigencia que le impone el efecto de las olas y el viento.
Estabilidad inicial: Compone el estudio de la estabilidad del buque para inclinaciones iguales o menores de 10º. Para inclinaciones transversales menores de 10º a cada banda, el Centro de Boyantez “B” describe un arco de circunferencia. El centro de ese arco es el metacentro transversal. De allí a quepara inclinaciones menores de 10º puede asumirse KM constante, (se asume como un punto fijo).
El coeficiente de estabilidad inicial transversal = Desplazamiento x GM (en Tm x m), nos indica el comportamiento del buque dentro de la estabilidad inicial, es decir en inclinaciones menores de 10º, en aguas tranquilas (Estabilidad Estática).
Brazo del par de estabilidad o brazo adrizante: Distancia quesepara los vectores representativos de los pesos y de los empujes durante las inclinaciones transversales del buque.
Metacentro (M): es el punto de intersección de las líneas verticales trazadas desde el centro de carena a pequeños centro cuando el buque está inclinado a pequeños ángulos de escora. Su altura se mide desde el punto de referencia (K) y, por consiguiente, se denomina KM.ángulos de escora consecutivos, y se puede equiparar a un eje.
Equilibrio
Clases de equilibrio: estable, inestable e indiferenteLa condición de estabilidad de un buque depende del par de estabilidad y éste depende de las posiciones del centro de gravedad y centro de carena. Para los diferentes casos podemos distinguir los equilibrios siguientes:
Equilibrio estable o estabilidad positiva: cuandoal escorar un buque, a causa de una fuerza exterior, M se encuentra situado por encima de G, el brazo del par generado hace adrizar al buque. GM  (+)   KM > KG
Equilibrio indiferente o estabilidad nula: En el caso de que coincidan G y M no se genera ningún par de fuerzas por lo que el buque quedará en la posición escorada. GM nulo. KM=KG
Equilibrio inestable o estabilidad negativa: Cuando elcentro de gravedad se halle más alto que el metacentro, el par de estabilidad hará girar el barco en el sentido de la flecha y por tanto aumentaría su escora. GM (-) KM < KG
Equilibrio neutro: Cuando la posición del centro de gravedad (G) de un buque coincide con el metacentro (M), se dice que éste se encuentra en equilibrio neutro (GM0) y, si la embarcación se inclinara a un ángulo pequeñode escora, tenderá a mantenerse en esta posición.
Altura metacéntrica: La distancia entre G y M se conoce como la altura metacéntrica (GM). Un buque estable en posición de adrizado tiene una altura metacéntrica (GM) positiva, es decir, el metacentro (M) se encuentra por encima del centro de gravedad (G). Por lo general, esta magnitud se denomina altura GM positiva o estabilidad inicial positiva.Buques «duros» y Buques «blandos»: Cuando se añade peso a un buque, su centro de gravedad (G) se mueve siempre en la dirección del peso añadido. Si el peso se añade a nivel de la cubierta, la posición del centro de gravedad (G) del buque asciende, lo que provoca una disminución de la altura metacéntrica (GM) y, por consiguiente, de la estabilidad. Se dice que un buque es «blando» cuando su...