ESTABILIDAD

ESTABILIDAD.
Propiedad de una embarcación para recuperar su posición de equilibrio cuando le aparta del mismo cualquier causa externa.
ESTABILIZADORES.
Dispositivos que permiten reducir el movimiento de balance de un buque, es decir, la oscilación del casco en flotación en torno a su eje longitudinal. Los estabilizadores se dividen en activos, cuando precisan una fuente independiente de energíapara su funcionamiento, y en pasivos, cuando actúan aprovechando la energía generada por el propio movimiento oscilatorio del buque. Aunque existen variados dispositivos, todos pueden ser clasificados en los siguientes:
ALETAS ESTABILIZADORAS ORIENTABLES.
Son estabilizadores de tipo activo, constituidos por una o más parejas de timones orientables, en torno a su eje horizontal, y que se proyectanpor los costados de la obra viva. Desde el punto de vista funcional, cada aleta se comporta como el ala de un avión, creando una fuerza de sustentación positiva o negativa. Aplicando a las aletas de ambos planos simétricos de crujía ángulos de incidencia del mismo valor, pero de signo contrario, se contrarrestan en gran parte las fuerzas que provocan el balance. Este dispositivo sólo es eficaz conel buque en movimiento.
TANQUES ANTIBALANCE PASIVOS.
Este sistema consiste esencialmente en emplazar dos tanques simétricamente, respecto del plano diametral del buque, unidos por conductos superiores e inferiores de comunicación. Ambos tanques están parcialmente llenos de agua, que puede pasar de uno a otro a través del conducto inferior, mientras que el conducto superior, que es de poca seccióny dotado de una válvula distribuidora, permite el paso y trasvase de aire. Cuando el buque entra en balance, el nivel del líquido comienza a oscilar en el interior de los tanques, a expensas de la energía suministrada por el propio balance, ejerciendo así una acción de compensación entre ambos. La ventaja de este sistema reside en que es independiente de la velocidad del buque, aunque su eficaciase ve reducida cuando se presenta mar y olas en condiciones agitadas. Este sistema de tanques se conoce también como tipo Frahm, en referencia al alemán H. Frahm que lo perfeccionó.
TANQUES ANTIBALANCE ACTIVOS.
Se trata de un desarrollo del sistema de tanques pasivos, en el cual el movimiento oscilatorio del líquido en el interior de los tanques es inducido mediante la introducción de aire apresión, y por la acción de unas bombas insertadas en los conductos de comunicación del líquido, controladas por servomotores que reciben la información de los parámetros de balance. Es un sistema más complejo y costoso, por lo que su difusión ha sido menor.
GIROESTABILIZADORES ACTIVOS.
Se fundamentan en las propiedades mecánicas de los giroscópos, que como se sabe, cuando están en funcionamientotienen tendencia a resistirse al cambio de posición. Una instalación de este tipo comprende uno o más giroestabilizadores muy voluminosos, en posición de reposo en el eje vertical de rotación, y un pequeño girósocopo de control, que rota en torno a un eje horizontal contenido en un plano transversal del buque. Aunque han demostrado características muy interesantes, han sido desplazados por otrossistemas, debido fundamentalmente a los enormes pesos que implica su instalación.
GIROESTABILIZADORES PASIVOS.
Al igual que en los activos, los giroestabilizadores pasivos se basan en las propiedades del giróscopo, y presenta grandes analogías salvo en algunas diferencias técnicas de los dispositivos. Apenas se han desarrollado, siendo sustituidos por los de giroestabilización activa. Se citan sólo pordejar constancia de su existencia, más que por la relevancia tecnológica.
QUILLAS DE BALANCE.
Son dispositivos estabilizadores de tipo pasivo, muy difundidos, consistentes en unas quillas de plancha de acero que sobresalen de la obra viva a la altura del pantoque y que están orientadas en sentido longitudinal. Véase la definición aparte Quillas de balance.

ALETAS ESTABILIZADORAS RETRÁCTILES....