Estabilización de suelos
Páginas: 21 (5114 palabras)
Publicado: 22 de marzo de 2012
DESARROLLO Y EVOLUCIÓN DE LOS PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN
ARGENTINA
Ing. Eduardo Marcolini, Arq. Edgardo Souza, Ing. Diego Calo,
Departamento Técnico, Instituto del Cemento Portland Argentino
(*) Versión en español de Documento presentado en el 11th
International Symposium on Concrete Roads
2010 - Sevilla - España
RESUMEN
La Republica Argentina cuentacon una muy rica historia en la construcción de
pavimentos de hormigón. Sin embargo, hacia fines de la década del 70, este tipo de
pavimentos comienza a perder protagonismo en el ambiente vial, como alternativa de
pavimentación de rutas y autopistas.
A mediados de la década del ’90, el Instituto del Cemento Portland Argentino
encamina una serie de acciones con el objetivo dereincorporar esta alternativa técnica,
tanto en proyectos de pavimentación nuevos, como en rehabilitación de carreteras. Entre
las principales iniciativas se cuentan la capacitación de profesionales y técnicos, el
refuerzo de vínculos con Vialidades y Contratistas, y la participación en nuevos proyectos
desde la etapa de gestación, desarrollo y seguimiento durante la construcción.En este trabajo se resumen los progresivos avances efectuados hacia el desarrollo
de una nueva generación de pavimentos de hormigón en Argentina, donde se conjugan la
elevada vida útil, característica principal de este tipo de pavimentos, con elevados
rendimientos y excelentes índices de calidad final.
Asimismo, se sintetizan los distintos proyectos en las que se ha enmarcado estacontinua evolución y que han permitido que actualmente, la alternativa rígida haya
adquirido un lugar protagónico en el menú de opciones para la pavimentación de rutas,
autopistas y aeropuertos, así como en la rehabilitación de pavimentos flexibles
deteriorados.
De cada una de estas obras, se resumen las principales características de diseño,
los elementos esenciales que sehan considerado para la adopción de esta solución
técnica, las tecnologías empleadas en la construcción y los avances tecnológicos
registrados.
PALABRAS CLAVES
EVALUACION / ANALISIS COSTO DE CICLO DE VIDA / TRANSFERENCIA TECNOLOGICA
I. INTRODUCCIÓN
La Republica Argentina cuenta con una muy rica historia en la construcción de pavimentos de
hormigón. Sinembargo, hacia fines de la década del 70, este tipo de pavimentos comienza a
perder protagonismo en el ámbito vial, como alternativa de pavimentación de rutas y autopistas.
Sólo mantiene un lugar de preeminencia en pequeños proyectos, fundamentalmente urbanos, por
su accesibilidad al equipamiento necesario y facilidad de construcción. La consecuencia mas
evidente fue la falta deinversiones en equipos y tecnología, y la discontinuación en la capacitación
de profesionales y técnicos en la especialidad.
A mediados de la década del 90, el uso de los pavimentos de hormigón en la Argentina se
encontraba relegado por los siguientes aspectos:
• La solución rígida se caracterizaba por contar con un mayor costo de construcción inicial.
• Los proyectistas yconstructores se encontraban principalmente especializados en el
diseño y construcción de pavimentos flexibles.
• No se disponía en el país de equipamientos de última generación en la ejecución de
pavimentos de hormigón ni de técnicos capacitados en su utilización.
• No se disponían de buenos ejemplos de pavimentos de hormigón a nivel local. Si bien
había sobrados antecedentes que mostraban laelevada vida útil de esta alternativa, la
calidad de circulación en general era pobre.
• En la mayoría de los proyectos directamente no se consideraba la evaluación de la
alternativa rígida
Bajo este escenario, el Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) encamina una serie de
acciones con la misión de reincorporar esta alternativa técnica a los futuros proyectos...
ARGENTINA
Ing. Eduardo Marcolini, Arq. Edgardo Souza, Ing. Diego Calo,
Departamento Técnico, Instituto del Cemento Portland Argentino
(*) Versión en español de Documento presentado en el 11th
International Symposium on Concrete Roads
2010 - Sevilla - España
RESUMEN
La Republica Argentina cuentacon una muy rica historia en la construcción de
pavimentos de hormigón. Sin embargo, hacia fines de la década del 70, este tipo de
pavimentos comienza a perder protagonismo en el ambiente vial, como alternativa de
pavimentación de rutas y autopistas.
A mediados de la década del ’90, el Instituto del Cemento Portland Argentino
encamina una serie de acciones con el objetivo dereincorporar esta alternativa técnica,
tanto en proyectos de pavimentación nuevos, como en rehabilitación de carreteras. Entre
las principales iniciativas se cuentan la capacitación de profesionales y técnicos, el
refuerzo de vínculos con Vialidades y Contratistas, y la participación en nuevos proyectos
desde la etapa de gestación, desarrollo y seguimiento durante la construcción.En este trabajo se resumen los progresivos avances efectuados hacia el desarrollo
de una nueva generación de pavimentos de hormigón en Argentina, donde se conjugan la
elevada vida útil, característica principal de este tipo de pavimentos, con elevados
rendimientos y excelentes índices de calidad final.
Asimismo, se sintetizan los distintos proyectos en las que se ha enmarcado estacontinua evolución y que han permitido que actualmente, la alternativa rígida haya
adquirido un lugar protagónico en el menú de opciones para la pavimentación de rutas,
autopistas y aeropuertos, así como en la rehabilitación de pavimentos flexibles
deteriorados.
De cada una de estas obras, se resumen las principales características de diseño,
los elementos esenciales que sehan considerado para la adopción de esta solución
técnica, las tecnologías empleadas en la construcción y los avances tecnológicos
registrados.
PALABRAS CLAVES
EVALUACION / ANALISIS COSTO DE CICLO DE VIDA / TRANSFERENCIA TECNOLOGICA
I. INTRODUCCIÓN
La Republica Argentina cuenta con una muy rica historia en la construcción de pavimentos de
hormigón. Sinembargo, hacia fines de la década del 70, este tipo de pavimentos comienza a
perder protagonismo en el ámbito vial, como alternativa de pavimentación de rutas y autopistas.
Sólo mantiene un lugar de preeminencia en pequeños proyectos, fundamentalmente urbanos, por
su accesibilidad al equipamiento necesario y facilidad de construcción. La consecuencia mas
evidente fue la falta deinversiones en equipos y tecnología, y la discontinuación en la capacitación
de profesionales y técnicos en la especialidad.
A mediados de la década del 90, el uso de los pavimentos de hormigón en la Argentina se
encontraba relegado por los siguientes aspectos:
• La solución rígida se caracterizaba por contar con un mayor costo de construcción inicial.
• Los proyectistas yconstructores se encontraban principalmente especializados en el
diseño y construcción de pavimentos flexibles.
• No se disponía en el país de equipamientos de última generación en la ejecución de
pavimentos de hormigón ni de técnicos capacitados en su utilización.
• No se disponían de buenos ejemplos de pavimentos de hormigón a nivel local. Si bien
había sobrados antecedentes que mostraban laelevada vida útil de esta alternativa, la
calidad de circulación en general era pobre.
• En la mayoría de los proyectos directamente no se consideraba la evaluación de la
alternativa rígida
Bajo este escenario, el Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA) encamina una serie de
acciones con la misión de reincorporar esta alternativa técnica a los futuros proyectos...
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