estacio artigas

OBRA

Estación del Ferrocarril Central General Artigas
U B IC A C IÓ N

La Paz 1095 entre Rio Negro y Paraguay - MONTEVIDEO F IC H A T É C N IC A
AUTOR

Ing. Luis Andreoni
FECHA

1893-97
D A T O S V IN C U L A N T E S

Monumento Histórico Nacional desde 1975

R E G IS T R O F O T O G R Á F IC O

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FICHA ANALÍTICA

INSERCIÓN URBANA
La obra presenta una claravoluntad de construir ciudad y marcar su presencia jerárquica dentro del
espacio urbano, lo que se aprecia tanto en su relación con el entorno, como en el hecho de concebir a la
estación como entrada a Montevideo, resolviendo los muros de los andenes como fachadas, la galería de
planta alta, como calle techada; y el acceso a la estación, como pórticos urbanos.
A su vez, la cercanía de la estación alpuerto, a cuyo rol estuvo indisolublemente ligada, la constituyó en
rótula con el mundo.

GEOMETRÍA Y COMPOSICIÓN
La disposición planimétrica presenta una geometría simple, de base ortogonal, en donde se lee claramente
las dos partes del edificio, en la cual encontramos la zona de oficinas dispuesta en U alrededor de la zona
de andenes.
La planta presenta una clara simetría y estáestructurada en base a un módulo que en ocasiones se duplica
en base a si mismo para ir conformando la totalidad del edificio.
Presenta también un claro eje de simetría en la fachada principal, la que subraya horizontalidad hacia el
espacio urbano.

Planta baja

TIPOLOGÍA / ESPACIALIDAD
La invención del ferrocarril generó un programa nuevo para la época, y debido a que la zona de andenes sealberga dentro del edificio se debían generar amplios espacios de grandes luces. Es de estimar que
Andreoni tomó como referencia para resolver un programa sin antecedentes en nuestro país, estaciones
europeas como Gare Du Nord, Saint Lazare o D’Orsai.
Se resolvió por un lado el edificio principal destinado a publico y por otro el gran cobertizo destinado a
trenes, personas y carga.
En la fachadacon frente a La Paz se ubica el gran vestíbulo que da acceso a los andenes, precedido por un
generoso pórtico en planta baja, con una parte adelantada -que abarca tres intercolumnios- cuyo oficio es
servir de acceso a cubierto. En la planta alta, así como en las alas laterales, sitúa las oficinas iluminadas por
vanos a “tabernáculo”.
Mientras que el amplio espacio de trenes, iluminado por eltorrente lumínico que desciende de la claraboya,
se percibe como una gran plaza cubierta.

TECNOLOGÍA Y MATERIALIDAD
Aquí, encontramos una yuxtaposición entre Arquitectura e Ingeniería, entre “Arte” e “Industria”, entre
mampostería y metalurgia, que está resuelta, para el caso de Montevideo, con una sensibilidad y
competencia profesional, capaz de sostener la comparación con muchas de las masdestacadas
realizaciones europeas.
En la zona de andenes aflora el gran técnico que es Andreoni, su habilidad como ingeniero es puesta a
prueba al techar el vasto espacio destinado a las maquinas, de una manera eficiente y económica. La obra
es honesta y de tremenda lógica constructiva, aprovechando al máximo los adelantos tecnológicos de la
época. La estructura metálica queda a la vista. Elmanejo del hierro se hace ajustandose estrictamente a lo
dispuesto en el cálculo, sin las concesiones que hiciera Labrouste cuarenta años antes, sino como
proyectara V. Baltard sus mercados.
Mientras que la zona de oficinas es claro ejemplo de la arquitectura decimonónica en donde se encubre las
estructuras sustentantes.

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TEMA CENTRAL
LENGUAJE
El carácter estructuralmenteecléctico de la estación de ferrocarril, está definido por su propia naturaleza
programatica, mas alla del prestigio dominante con que conto en la epoca tal orientacion estetica, y del
particular apego que el Ing. Andreoni manifesto hacia ella. Ese eclecticismo se define por la conjuncion de
referencias estilisticas provenientes del manierismo, del barroco, del renacimiento y de aquellas otras,...