Estación Retiro
Páginas: 9 (2098 palabras)
Publicado: 8 de diciembre de 2015
Facultad de Arquitectura Planeamiento y Diseño – Universidad Nacional de Rosario
Historia de la Arquitectura I
Taller De Gregorio - Brarda
Estación Terminal Retiro Ferrocarril Central Argentino
Mancini Emanuel – Julio Ayelén – Zorio Alejandro
Construcción: 1909 - 1914
Inauguración: 2 de agosto de 1915
Comitente: Ferrocarril Central Argentino
Arquitectos: EustaceL. Conder, Roger Conder, Sydney G. Follel
Ingeniero: Reginald Reynolds
Propósito: Principal terminal del Ferrocarril Central Argentino
Ubicación: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
Historia
A fines de Siglo XIX Argentina contaba con una economía agroexportadora en expansión y un tendido de vías férreas en crecimiento, conectando el interior del país productor con el puerto deBuenos aires. Desde allí partían la mayor parte de las exportaciones a Europa, principalmente Inglaterra.
El ferrocarril se inauguró en 1865 con una extensión de 5km, construida con capitales argentinos, con un progresivo crecimiento. Para 1880 la extensión contaba con 9.432 kilómetros de vías construidas que transportaban 2.151.570 pasajeros y 772.717 toneladas de carga anual. Se incrementó en1890 a 16.563 kilómetros de vías construidas, 10.069.606 pasajeros y 5.420.762 toneladas de carga transportados. En 1910 la red ferroviaria contaba con 27.993 kilómetros de vías, transportando 59.711.462 pasajeros y 33.606.626 toneladas de carga. Las Empresas dueñas de los ferrocarriles eran en gran parte de capital Inglés.
En 1878 se dicó la Ley de Inmigración y Colonización que fomentaba lainmigración europea. La población en el territorio Argentino pasa de 1.877.490 habitantes en 1869, a 4.044.911 en 1895 y el país se ve en vías de convertirse en una gran potencia. La ciudad de Buenos Aires, contaba con el único puerto de aguas profundas. El crecimiento demográfico de la Ciudad fue de 177.787 habitantes en 1869 a 663.854 en 1895.
Cuatro grandes empresas viajaban desde distintos puntosdel país y llegaban a la Estación Central de Buenos Aires (construida en 1865), una edificación prefabricada de madera, importada de Gran Bretaña, ubicada en el paseo de la costanera junto a la casa de gobierno y la aduana Taylor. Desde ahí partían, Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, Ferrocarril Central Argentino y Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico. Comunicaba al sur con el puerto deensenada, donde se proyectaba el gran puerto de aguas profundas, a través de un viaducto de hierro, elevado a lo largo de la costanera. Ya en 1887 se comenzó con el relleno costero para la construcción del nuevo puerto madero, al cual las vías impedían el acceso.
El 14 de febrero de 1897, se produjo un incendio en la Estación Central, destruyéndola por completo. El gobierno impidió su reconstrucción,lo que generó que las empresas Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, Ferrocarril Central Argentino, se instalaran en la estación de Retiro (1859), primera estación intermedia del itinerario al norte. A mediados de siglo XIX estos terrenos estaban cubiertos por las aguas del rio de la plata, iniciándose en esa época una expansión urbana sobre la costa. Hacia 1900 el Gobierno Nacional autorizó alFerrocarril Buenos Aires al Pacifico a ganar al rio una superficie de 205.000 m2.
El 16 de Marzo de 1863, con el general Bartolomé Mitre como Presidente de la Republica, se firma el contrato en el que se le otorga a la compañía de William Weelwright, Ferro Carril Central Argentino, una concesión para construir y explotar una línea de ferrocarril entre la ciudad de Rosario y Córdoba. En elcontrato se le ceden, en plena propiedad, 346.727 hectáreas, de la zona más fértil del país. La línea se comienza a construir el 25 de abril de ese año, iniciándose el tendido a partir de la ciudad de Rosario. El 13 de marzo de 1870, el trazado llega a la ciudad de Córdoba y la línea es inaugurada oficialmente por el presidente Domingo Faustino Sarmiento el 13 de abril del mismo año. Era la línea...
Historia de la Arquitectura I
Taller De Gregorio - Brarda
Estación Terminal Retiro Ferrocarril Central Argentino
Mancini Emanuel – Julio Ayelén – Zorio Alejandro
Construcción: 1909 - 1914
Inauguración: 2 de agosto de 1915
Comitente: Ferrocarril Central Argentino
Arquitectos: EustaceL. Conder, Roger Conder, Sydney G. Follel
Ingeniero: Reginald Reynolds
Propósito: Principal terminal del Ferrocarril Central Argentino
Ubicación: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
Historia
A fines de Siglo XIX Argentina contaba con una economía agroexportadora en expansión y un tendido de vías férreas en crecimiento, conectando el interior del país productor con el puerto deBuenos aires. Desde allí partían la mayor parte de las exportaciones a Europa, principalmente Inglaterra.
El ferrocarril se inauguró en 1865 con una extensión de 5km, construida con capitales argentinos, con un progresivo crecimiento. Para 1880 la extensión contaba con 9.432 kilómetros de vías construidas que transportaban 2.151.570 pasajeros y 772.717 toneladas de carga anual. Se incrementó en1890 a 16.563 kilómetros de vías construidas, 10.069.606 pasajeros y 5.420.762 toneladas de carga transportados. En 1910 la red ferroviaria contaba con 27.993 kilómetros de vías, transportando 59.711.462 pasajeros y 33.606.626 toneladas de carga. Las Empresas dueñas de los ferrocarriles eran en gran parte de capital Inglés.
En 1878 se dicó la Ley de Inmigración y Colonización que fomentaba lainmigración europea. La población en el territorio Argentino pasa de 1.877.490 habitantes en 1869, a 4.044.911 en 1895 y el país se ve en vías de convertirse en una gran potencia. La ciudad de Buenos Aires, contaba con el único puerto de aguas profundas. El crecimiento demográfico de la Ciudad fue de 177.787 habitantes en 1869 a 663.854 en 1895.
Cuatro grandes empresas viajaban desde distintos puntosdel país y llegaban a la Estación Central de Buenos Aires (construida en 1865), una edificación prefabricada de madera, importada de Gran Bretaña, ubicada en el paseo de la costanera junto a la casa de gobierno y la aduana Taylor. Desde ahí partían, Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, Ferrocarril Central Argentino y Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico. Comunicaba al sur con el puerto deensenada, donde se proyectaba el gran puerto de aguas profundas, a través de un viaducto de hierro, elevado a lo largo de la costanera. Ya en 1887 se comenzó con el relleno costero para la construcción del nuevo puerto madero, al cual las vías impedían el acceso.
El 14 de febrero de 1897, se produjo un incendio en la Estación Central, destruyéndola por completo. El gobierno impidió su reconstrucción,lo que generó que las empresas Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, Ferrocarril Central Argentino, se instalaran en la estación de Retiro (1859), primera estación intermedia del itinerario al norte. A mediados de siglo XIX estos terrenos estaban cubiertos por las aguas del rio de la plata, iniciándose en esa época una expansión urbana sobre la costa. Hacia 1900 el Gobierno Nacional autorizó alFerrocarril Buenos Aires al Pacifico a ganar al rio una superficie de 205.000 m2.
El 16 de Marzo de 1863, con el general Bartolomé Mitre como Presidente de la Republica, se firma el contrato en el que se le otorga a la compañía de William Weelwright, Ferro Carril Central Argentino, una concesión para construir y explotar una línea de ferrocarril entre la ciudad de Rosario y Córdoba. En elcontrato se le ceden, en plena propiedad, 346.727 hectáreas, de la zona más fértil del país. La línea se comienza a construir el 25 de abril de ese año, iniciándose el tendido a partir de la ciudad de Rosario. El 13 de marzo de 1870, el trazado llega a la ciudad de Córdoba y la línea es inaugurada oficialmente por el presidente Domingo Faustino Sarmiento el 13 de abril del mismo año. Era la línea...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.