estadistica




En nuestro equipo elegimos realizar como tema de exposición, la INTEGRACIÓN MODAL EN EL PUERTO DE VERACRUZ, así como ANÁLISIS Y PERSPECTIVAS DE LA TERMINAL PORTUARIA DE VERACRUZ.

El puerto de Veracruz es históricamente el más importante y por mucho tiempo ha sido el de mayor importancia en el manejo de carga general y contener izada en el Golfo de México, después de 1993 con ladescentralización de la administración y la licitación de terminales, se creó una gran aceleración en el desarrollo del puerto, pero nuevas dificultades se han ido presentando como los tiempos muertos y maniobras.

1 INTRODUCCIÓN
El puerto de Veracruz, primer Ayuntamiento de América, fue fundado en 1519 por Hernán Cortés y, a partir de entonces, se convirtió en la principal puerta de entrada enel intercambio entre Europa y la Nueva España.

Con el paso de los años, el comercio por Veracruz continuó desarrollándose hasta llegar al punto en que las maniobras portuarias se tornaron peligrosas por las deficiencias existentes en la infraestructura del puerto, por lo que en 1880 se inician las obras de ampliación y remodelación del Puerto de Veracruz, que fueron inauguradas en 1902 por elpresidente Porfirio Díaz.

Tras la Revolución Mexicana de 1910, nuestro país, se ocupó, primero en establecer un orden político y judicial, que incluyera las demandas que dieron origen a la lucha armada y que estaban plasmadas en la Constitución promulgada en 1917. Una vez que se consiguió este orden, la segunda tarea del gobierno fue elegir un modelo económico que permitir el desarrollo deMéxico y que no se confrontara con los principios nacionalistas contenidos
en nuestra Constitución.

Así, México buscó fortalecer la industria nacional a través del proteccionismo, cobrando cuotas a las importaciones, disminuyendo la entrada de productos de procedencia extranjera. Las exportaciones tampoco eran muy activas, desde los años cuarenta hasta entrada la década de los ochenta, lasexportaciones mexicanas se componían básicamente de productos petroleros, de tal suerte que los puertos comerciales no tuvieron la importancia suficiente, lo que provocó un inadecuado desarrollo de los mismos. Diversas situaciones como la crisis de mercado de cambios de 1976, y la crisis petrolera de 1982 ocasionaron la necesidad de cambiar el modelo económico, por lo que a partir de entonces se buscóintegrar a México en diversos acuerdos comerciales que inhibían la utilización de cuotas arancelarias. Con lo anterior, los distintos puertos comerciales comenzaron a mostrar los vicios e ineficiencias que habían acumulado durante la etapa proteccionista, por tanto, hubo que encontrar una manera para que las terminales portuarias mostraran índices de eficiencia correspondientes a estándaresinternacionales. Veracruz, como el puerto comercial más importante fue de los pioneros en iniciar la reestructuración portuaria contenida en la Ley General de Puertos de 1993, en dicha ley se pretende que el Estado deje de participar en la administración de los puertos, así como en la operación de terminales e instalaciones y en la prestación de servicios, con lo que se busca que el papel del GobiernoFederal sea exclusivamente normativo y de supervisión.

El rol central en la privatización de los puertos lo han protagonizado las Administraciones Portuarias Integrales (API), las cuales son sociedades mercantiles que asumen las funciones administrativas dentro de un puerto incluyendo la planeación, promoción y construcción de infraestructura.

Una vez que hemos analizado y conocido un pocola historia de este magnífico puerto citamos algunos datos estadísticos que en se han llevado a cabo durante algunos años:


PARTICIPACIÓN DEL PUERTO DE VERACRUZ muestra representativa

1988
2002
2005
Tipo de Carga
Puertos golfo
Total nacional
Puertos golfo
Total nacional
Puertos golfo
Total nacional
General Suelta.
27.43%
13.60%
26.79%
13.98%
22.17%
11.57%
General...