estado de la cuestion gabriel

La seguridad vial en una red urbana municipal (2007)
Red Urbana: el proceso de urbanización va ligado directamente al desarrollo económico haciendo el problema cada día mas grande.El sistema de transporte urbano se ve afectado por es constante ingreso de población. Hay dos servicios puntuales circulación y acceso local . la primera busca permitir el flujoeficiente del tránsito y la segunda el acceso y salida que tengan sus vecindades colindales.
Aspectos a evaluar al construir vías urbanas : Diseño de vehículos, distancia de visibilidad,velocidad de operación (señales). Siguiendo estos aspectos se puede velar por una red vial de estabilidad estructural y coexistente con el medio humano y ambiental reduciendo congestionesviales y aumentando el flujo vehicular.

Estimación del costo mínimo promedio de la congestión vial en el G.A.M (2014)
La estimación de los costos directos y indirectos de la congestión sedesarrolla en cuatro puntos: Florencia Castillo, Circunvalación, Heredia y General Cañas.
Fenómeno de Congestión: Ángel(2005) dice que la congestión es un proceso de exceso de demanda dadauna infraestructura fija. El aparente libre tránsito desemboca un uso excesivo de estas. (CEPAL 2011) Habla de que a mayores volúmenes de tránsito vehicular, cada vehículo adicionalestorba el desplazamiento de otros.
Causas: no se debe en la demanda de viajes en si, si no la hora del día tendrá horas con mayor desplazamiento que otras. La proliferación de automóviles,derivado de las políticas de importación, facilidades crediticias, y deficiencia del transporte público residen en el aumento de la congestión vial. El mantenimiento de la vía, falta dedemarcación, ubicación inadecuada de paradas, comportamiento del conductor, irrespeto de la ley y estados de vehículos suman las mas importantes causas de la congestión vial actual.